6 de octubre de 2026

Se construye un proyecto de Ley General de Coordinación Metropolitana para marcar una ruta y que las ciudades tengan mejor orden: diputada Salas Rodríguez

La Comisión de Zonas Metropolitanas que preside la diputada, Claudia Gabriela Salas Rodríguez (MC), se reunió con académicos, investigadores y organizaciones civiles para conocer y analizar los resultados del Índice de Competitividad Urbana (ICU) edición 2026, del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).

Al dar la bienvenida, Salas Rodríguez señaló que a través de diez foros que ha realizado la Comisión, con académicos, sociedad civil, colegio de urbanistas y diversas universidades se construye un proyecto de Ley General de Coordinación Metropolitana, para marcar una ruta y que las ciudades tengan mejor orden, mejor territorio, sean habitables y donde la movilidad realmente sea la base de todos los derechos.

Especificó que se ha hecho un programa muy serio y participativo donde las diferentes competencias, sapiencias y evidencias técnicas, que son los datos, alimentan el proyecto que hoy se sostiene solo, que ya ha pasado todas las experiencias en materia metropolitana, y se quiere presentar en la Cámara de Diputados, pero el gran reto es que lo asuman todos los grupos parlamentarios.

Agregó que “todos queremos tener ciudades de quince minutos de traslado, por lo que se estará firme en este proyecto y en la reforma constitucional, porque no puede haber una ley general sino se tiene la reforma que establezca precisamente el concepto de zonas metropolitanas.

En este sentido, subrayó que hoy se cuenta con 72 zonas metropolitanas que habitan el 80 por ciento de las y los mexicanos con las mismas problemáticas de urbanización, de vivienda no asequible, de lugares lejanos del trabajo, con problemas de movilidad, así como hídricos, de manejo de residuos y, sobre todo, con problemas de seguridad.

Por su parte, la diputada Patricia Galindo Alarcón (PT) aseguró que esta Ley va a cambiar completamente el panorama de México y la vida a más del 85 por ciento de los habitantes, por lo que se continuará trabajando en unidad para sacarla adelante.

Oriunda del municipio de Tecámac, Estado de México, indicó que hace 20 años había en esta región cerca de 170 mil habitantes y hoy existen cerca de 700 mil, a pesar de no contar con los servicios de una ciudad y con un concepto habitacional que no cumple la norma para tener una vida digna, y los gobiernos estatal y municipal solo se dedican a dar lo que les representa votos.

Recalcó que se tienen muchas leyes, pero no se respetan, por eso la necesidad de que a esta nueva ley que se están creando se le pongan “dientes”, para que con base a la normatividad exista orden en los estados y municipios.

Ponente del IMCO

El investigador de Desarrollo del IMCO, Daniel Suckerman sostuvo que es muy importante tomar en cuentas los datos para realizar política pública, y en este orden indicó que el Instituto define la competitividad como el hecho de asegurar qué tanto la ciudad genera y retiene la inversión y el talento.

Explicó que este año se estudiaron 72 ciudades, divididas en rubros de población y dando como resultado seis subíndices, como el de innovación y economía, infraestructura, mercado de trabajo, sociedad y medio ambiente, derecho y sistema político y gobierno.

Precisó que a través de ellos se obtuvieron 35 variables que deben ser comprables en todas las ciudades y una de las más importantes para el futuro es la Inteligencia Artificial, por ser la innovación económica, pues tiene que ver con la intensidad energética; es decir, cuántos kilowatts por millón y hora se generan en una ciudad.

Daniel Suckerman especificó que otra variable se refiere a la infraestructura sobre las camas de hospital, agua surtida, nuevas viviendas, costo de la electricidad, hogares con internet, víctimas en accidentes viales y uso de servicios financieros.

Por todo ello, propuso actualizar la Ley de Vivienda para que haya una mejor gestión y ordenamiento de las viviendas en las zonas metropolitanas, y en materia de movilidad, se debe reactivar el fondo metropolitano, condicionar una parte de sus recursos a sistema de última milla; es decir bicicleta pública, rutas alimentadoras e infraestructura peatonal.

Martha Laura Peña Ordoñez, coordinadora de Relaciones Institucionales y Alianzas de ONU Hábitat para México, Cuba y Centroamérica, manifestó que la competitividad urbana se debe ver más allá y no solo como la capacidad que puede o no tener una ciudad o población.

Se pronunció por saber qué capacidad hay para atraer inversión y sostenerla durante un tiempo, pero, sobre todo, cómo hacer para generar las condiciones urbanas y de infraestructura que permitan que esas capacidades o talentos puedan ser sostenidas durante un tiempo.

El doctor Itza Curiel Cabral, coordinador general de Docencia del Centro de Investigación y Docencia Económicas, A.C. (CIDE), mencionó que las ciudades deben saber cuándo tienen información que les permita mirarse a sí mismas y compararse con otras, y esto permitirá pensar que la educación no solo es un capital humano sino un asunto que no está separado de la política urbana.

Oscar Ocampo, investigador del IMCO, destacó la importancia de definir qué tanto se van a conectar los proyectos de política pública con los que ya existen, por ejemplo, el nuevo aeropuerto o el proyecto del tren, o si se va a seguir creciendo desordenadamente como en Ecatepec o Tecámac.

En este sentido, afirmó que debe existir una mayor colaboración entre los municipios con las zonas metropolitanas, porque de lo contrario no se va a llegar muy lejos, toda vez que las ciudades son un punto de convergencia de oportunidades, de personas y de infraestructura.

Salvador Herrera, director de Urbanística, comentó que un tema relevante son las víctimas en accidentes relacionados con transporte, pues el promedio es de 101 personas muertas al año, por cada cien mil habitantes en toda la Ciudad de México, de ahí la importancia de contar con reglamentos metropolitanos de tránsito.

Texto, Fotografía y Video: Cámara de Diputados