Ciudad de México, 18 de febrero de 2026

Analizan en foro del Senado retos del transporte de América del Norte

Senadoras y senadores de la República refrendaron su compromiso para que México cuente con un sistema de transporte moderno, seguro y competitivo, que fortalezca las cadenas de suministro, nuestra posición en América del Norte y que garantice un desarrollo con justicia territorial.

En el Senado de la República se llevó a cabo el foro sobre “Transporte de América del Norte (NAFT)”, organizado por la senadora Lizeth Sánchez García, donde representantes de México y Estados Unidos coincidieron en avanzar hacia el fortalecimiento de la infraestructura de las carreteras y las condiciones de seguridad para transportistas, a través de una coordinación interinstitucional.

La legisladora del PT afirmó que “desde el Senado de la República impulsaremos el avance hacia una gobernanza regulatoria integral que garantice certeza jurídica, seguridad operativa y coordinación entre los tres órdenes de gobierno”.

Sánchez García enfatizó que el autotransporte de carga es la columna vertebral de nuestra economía, pues más de la mitad de las mercancías del país se mueven por carretera, por lo que “sin este sector simplemente no hay comercio, no hay industria y no hay desarrollo regional, por lo que hablar de transporte es hablar de soberanía económica, competitividad y bienestar social”.

En ese sentido, reconoció que el desarrollo exige perfeccionar aspectos como la homologación normativa, el fortalecimiento de la infraestructura, las condiciones de seguridad y la coordinación interinstitucional.

Sánchez García reiteró su compromiso “de trabajar para que México cuente con un sistema de transporte moderno, seguro y competitivo que fortalezca nuestra posición en América del Norte y garantice desarrollo con justicia territorial”.

El senador Waldo Fernández González, presidente de la Comisión de Seguimiento a la Implementación y Revisión del T-MEC, abordó el tema sobre “La consolidación de la economía mexicana a nivel internacional, a través de inversiones estratégicas”, en ese marco dijo que en la frontera de México y Estados Unidos cada minuto cruzan 26 camiones de salida y entrada con mercancías para ambos países.

El legislador del PVEM mencionó que México, en una primera parte del tratado, hace poco más de 30 años aportaba mano de obra barata, “hoy aporta conocimiento, mano de obra calificada, trabajadoras y trabajadores exitosos, así como empresarios jugadores a nivel internacional”.

Después de casi 40 años, dijo, tenemos una política industrial como el eje del Estado: el Plan México, con inversiones importantes y estrategias en la región para consolidar el comercio en la región.

Waldo Fernández propuso que en el proceso de revisión del tratado se actúe con serenidad, calma, prudencia, como lo ha hecho la titular del Poder Ejecutivo Federal, Claudia Sheinbaum Pardo.

“Nuestro mejor aliado en esta revisión es la realidad: el 80 por ciento de nuestras exportaciones tienen como destino los Estados Unidos y cerca del 80 por ciento de los productos que enviamos hacia ese mercado llegan sin aranceles”, precisó.

En tanto, el senador Emmanuel Reyes Carmona, presidente de la Comisión de Economía, centró su participación en “La defensa comercial para la comercialización de las cadenas de suministro”, en la que destacó la aprobación del proyecto de decreto con el que se reforma la Ley de los Impuestos Generales de Importación y Exportación, con el fin de fortalecer las cadenas de suministro y la economía en Norteamérica.

“Estamos construyendo un andamiaje que nos permite garantizar que en los próximos años haya un crecimiento sostenido en la región de Norteamérica”, donde le vaya bien a Estados Unidos, México y Canadá, señaló.

En tanto, la senadora Jesús Lucía Trasviña Waldenrath, presidenta de la Comisión de Seguridad Pública, dijo que México moviliza más del 50 por ciento de su carga por carretera y tan sólo en 2023 el intercambio comercial entre nuestro país y Estados Unidos superó los 800 mil millones de dólares, lo que posicionó a México como el principal socio comercial del país vecino.

En el contexto del nearshoring y la relocalización industrial, señaló que nuestra región enfrenta una oportunidad histórica, donde empresas globales rediseñan sus cadenas productivas, buscan proximidad, resiliencia y certidumbre, pero esa oportunidad descansa en una condición esencial: seguridad y logística sólida, institucional y medible.

La seguridad compartida, dijo Trasviña Waldenrath, será la ventaja competitiva de América del Norte en las próximas décadas ante retos regionales como la profesionalización de operadores, la digitalización para monitoreo y mayor seguridad a quienes operan el transporte.

Alejandro Murat Hinojosa, presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores, destacó la necesidad de contar con autotransporte eficiente que permita que se generen cadenas de suministros resilientes, con infraestructura moderna, además de contar con una condición regulatoria para poder brindar mayor competitividad para los tres países.

Hoy el T-MEC representa el 80 por ciento de la economía de México, 30 por ciento de la producción global y nuestro país es primer socio comercial de Estados Unidos y el tercero para Canadá, destacó.

Mientras tanto, Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga, CANACAR, destacó que más del 80 por ciento de las mercancías que se transportan en este país se realiza por vía carretera, frente a retos que demandan atención prioritaria, como es la seguridad.

Por su parte, Cris Spear, presidente y CEO de la American Trucking Associations (ATA), abordó el comercio en América del Norte, la relevancia del autotransporte y la iniciativa de ley en el Congreso de Estados Unidos para combatir el robo de carga. También participó en el foro el secretario General de la Unión Internacional de Transporte por Carretera, Humberto de Pretto.

Texto y Fotografía: Cámara de Senadores