Ciudad de México, 7 de julio de 2026

La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina, entregó las obras de modernización integral de las estaciones Bellas Artes, Hidalgo y Allende, de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, en beneficio de más de un millón de personas que diariamente utilizan esta ruta.

“En total se intervino con 2 mil 200 millones de pesos; mil 500 de ellos provienen del Gobierno de México, y se destinaron dos de cada tres pesos al mantenimiento, para garantizar el buen funcionamiento del Metro y de esta Línea 2”, afirmó.

Desde la estación Bellas Artes, la mandataria capitalina destacó que los trabajos se realizaron con el objetivo de brindar mantenimiento y remodelación integral a cada estación con las menores afectaciones posibles para las personas usuarias, estrategia que, aseguró, se replicará en las futuras intervenciones del sistema.

Explicó que las obras contemplaron mantenimiento estructural, preventivo y correctivo de vías y material rodante, la recuperación de 34 trenes, así como la renovación integral de instalaciones hidráulicas y eléctricas. Precisó que únicamente uno de cada tres pesos invertidos se destinó a la remodelación visible de las estaciones.

“Esta inversión que estoy diciendo no es visible, pero sí es trascendente. Significa cuidar la seguridad, la confiabilidad, la funcionalidad y el futuro de la infraestructura del Metro para las próximas décadas”, subrayó.

Brugada Molina informó que la inversión permitió incrementar en 21 por ciento el número de trenes en operación en la Línea 2, al pasar de 28 a 34 unidades en servicio, resultado del proceso de recuperación desarrollado durante esta intervención.

“Destinamos 782 millones de pesos a la renovación integral de las 16 estaciones de esta Línea 2, mientras que el 65 por ciento de la inversión total se orientó al mantenimiento”, reiteró.

Detalló que únicamente en las estaciones Bellas Artes, Hidalgo y Allende se instalaron mil nuevas luminarias, 202 cámaras de videovigilancia, nuevos murales, torniquetes y escaleras eléctricas, además de renovarse muros, pisos, taquillas e impermeabilizarse las cubiertas.

“Quisimos que la fuerza y la identidad patrimonial del Palacio de Bellas Artes no terminara donde acaba la plaza, que acompañara a las y los usuarios hasta el corazón del Metro”, concluyó.

El secretario de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Botton Falcón, informó que la Ciudad de México ha realizado una inversión superior a 22 mil millones de pesos en más de 2 mil obras de infraestructura que permanecerán como patrimonio para las y los capitalinos.

Asimismo, precisó que, con el respaldo de mil 500 millones de pesos aportados por el Gobierno de México, se alcanzó una inversión total de 2 mil 200 millones de pesos para la modernización de la Línea 2 del Metro, lo que permitió mantener su operación incluso durante los partidos del Mundial celebrados en la capital.

Por su parte, el secretario de Movilidad, Héctor García Nieto, informó que entre enero y mayo de 2026 el Sistema de Transporte Colectivo registró alrededor de 407 millones de viajes, de los cuales más de 63 millones correspondieron a la Línea 2, equivalente a 15 por ciento de la demanda total de la red.

El director general del STC Metro, Adrián Rubalcava Suárez, destacó que el proyecto de modernización de la Línea 2 trascendió la renovación de la imagen de las estaciones, al incluir acciones como el mantenimiento preventivo del material rodante, la rehabilitación del sistema hidráulico, la red contra incendios, las subestaciones de rectificación eléctrica y la infraestructura de vías.

Como parte de todos estos trabajos se renovaron 8 mil 480 metros cuadrados de pisos; se aplicó pintura en 21 mil 148 metros cuadrados; se instalaron mil 304 metros lineales de señalética, mil 795 metros cuadrados de mármol travertino y 900 metros cuadrados de mosaico veneciano; además, se restauraron 158 metros cuadrados de murales y se incorporaron muros verdes, candelabros y faroles para fortalecer la identidad arquitectónica de los espacios.

Finalmente, también se instaló una obra del artista Pedro Friedeberg y, en coordinación con el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) y el Instituto Nacional de Bellas Artes y Literatura (INBAL), se reinstalaron y preservaron las piezas arqueológicas y artísticas que forman parte del patrimonio cultural presente en estas estaciones.

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Ciudad de México, 7 de julio de 2026

Mensaje de la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, secretarios de su gabinete y autoridades del Sistema de Transporte Colectivo Metro, en recorrido por las estaciones Hidalgo, Bellas Artes y Allende de la Línea 2

Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina (CBM): Buena tarde a todas y todos. Pues el día de hoy venimos a la segunda etapa, de hacer de conocimiento público el trabajo que se llevó a cabo en la Línea 2 del Metro; en las estaciones, en este caso, principalmente: Hidalgo, Bellas Artes y Allende.

Quiero saludar al presídium, a los secretarios, al director del Metro, a la responsable de la estación Bellas Artes. Y quiero saludarlos a todos ustedes. Al sindicato, también del Metro, los saludo. A los vecinos que veo que están por allá atrás y que no los alcanzamos a ver. Por supuesto, a los medios de comunicación, que nos vemos todos los días.

Bueno, pues nos faltó convocarnos para venir vestidos a la época, de época. Y el día de hoy estamos haciendo este recorrido importante de remodelación de distintas estaciones, de esta Línea 2 del Metro.

El objetivo de esta remodelación fue renovar la Línea 2 del Metro, tanto en su mantenimiento integral, como las estaciones mismas. Saludo aquí a un artista maravilloso, que vemos al Metro con su arte: “Cejas”; bienvenido, bienvenido. Y en la próxima ocasión, vamos a pedir tu intervención, porque vamos a ir al Zócalo la próxima semana y vamos prácticamente, el Zócalo quedó como un museo, al interior de los grandes espacios que tienen sus vestíbulos y que vamos a inaugurar.

Bueno, porque va a quedar todavía una colección que se está presentando, sobre el origen de la pelota en el país. Y pues, ahí podemos visitarla, pero ahí está en el Metro, muchas obras artísticas que hay que dar a conocer y visibilizar.

Esta Línea 2 tiene más de 50 años y era indispensable que se hiciera una intervención. Más de un millón de personas se transportan en esta línea. Entonces, era un desafío, de cómo intervenimos para su mantenimiento.

Pero también remodelamos las estaciones, sin tantas afectaciones al usuario. Y sí, en algún momento, de manera puntual, en algunas estaciones se tuvo que cerrar; pero en general, vivimos una obra de mantenimiento integral, que logró que hubiera menos afectaciones a la población.

Y como decían aquí los secretarios y el director, lo más importante es que tenemos muchos aprendizajes del Mundial, en sus obras. Y una de ellas, es la intervención en el Metro, porque próximamente, en los próximos días, daremos a conocer lo que ya se está desarrollando para la Línea 3 del Metro, para renovarla y vamos a retomar la manera de cómo se trabajó, en este caso, en la Línea 2.

Es decir, con la menor afectación posible al usuario, que eso es lo que más difícilmente tenemos para las decisiones: cómo afectamos menos a la población. Entonces, hay una propuesta muy interesante para la Línea 3.

Y así se llevó a cabo esta gran obra, en poco tiempo y con resultados importantes. Así que hago pues, un reconocimiento a las empresas, a los trabajadores, al director del Metro. Gracias por todo su trabajo.

En total, se intervino con 2 mil 200 millones de pesos. Mil 500 de ellos, vienen del Gobierno Federal. Y se destinaron dos de cada tres pesos, para mantenimiento, para garantizar el buen funcionamiento del Metro y de esta Línea 2, que durante esta temporada pasó la prueba.

Logramos este objetivo, de mejorar todo lo que tiene que ver con muchas instalaciones, para el buen funcionamiento del Metro. Y un peso de cada tres, se destinó a la remodelación de las estaciones.

Esto es importante, porque pues hubo polémica sobre los candelabros de estas estaciones, pero ya se aclaró el costo. Pero lo más importante es el servicio del Metro para los usuarios y vamos muy bien.

De ninguna manera, íbamos a gastar o a invertir recursos que sobrepasaran cualquier cotización, porque para nosotros, lo más importante es que el servicio cotidiano del Metro, sea y se vea allí, el resultado de nuestra intervención.

Pero sí nos interesa el arte y sí nos interesa que la experiencia que vivan todos los usuarios, cientos de miles y millones que pasan por estas estaciones, sea de lo mejor. Hicimos mantenimiento estructural, preventivo y correctivo, de las vías, del material rodante, de trenes, así como la renovación integral de instalaciones hidráulicas y eléctricas.

Esta inversión que estoy diciendo, no es visible, pero sí es trascendente. Significa cuidar la seguridad, la confiabilidad, la funcionalidad, la operación y el futuro de la infraestructura del Metro, para las próximas décadas. Éste es un aspecto clave.

Gracias a la inversión de la Línea 2 del Metro, se logró también aumentar el 21 por ciento del número de trenes en operación, que pasó de 28 a 34. Seis trenes recuperados, con trabajo directo de los trabajadores del Metro. Y esto significa menos tiempo de espera y especialmente en momentos de alta afluencia; es decir, se logró con un trabajo de mantenimiento del Metro, que le llamamos por administración, la recuperación de trenes.

Esto se logró aquí, en esta obra, en esta Línea 2, pero nos vamos con esa gran tarea, para recuperar trenes que hoy están en desuso y que con todo lo necesario, se ponen en marcha. Esto también es otro aprendizaje que nos deja esta intervención y que la vamos a recuperar.

Bueno. De los 2 mil 200 millones invertidos, destinamos el 35 por ciento, 782 millones, a la renovación integral de las estaciones; 16 de ellas, de esta línea, de la Línea 2 y el 70 por ciento se destinó, ah, el 65 por ciento, perdón, se destinó al mantenimiento.

La renovación de las estaciones que hoy recorrimos, incluye, sólo en Bellas Artes, Allende e Hidalgo, más de mil luminarias, fundamentales para el bienestar de los usuarios y 202 cámaras, decisivas para prevenir delitos.

Renovamos la infraestructura, aquí en Bellas Artes, a imagen y semejanza de uno de los edificios más extraordinarios e increíbles del patrimonio arquitectónico mexicano; quisimos que la fuerza y la identidad patrimonial del Palacio de Bellas Artes, no terminara donde acaba la plaza; que acompañara a las y los usuarios, hasta el corazón del Metro. Por eso, hoy estamos rodeados de este tipo, de este modelo, de esta imagen, como si estuviéramos en una experiencia del Palacio de Bellas Artes.

Además, se instalaron cámaras, luminarias; se renovaron torniquetes y también se renovaron todos los muros y pisos. Tenemos una obra de remodelación de primera, en estas estaciones.

También se renovaron en Allende, accesos que estaban ya muy deteriorados y se instaló un nuevo mural en la entrada, para dignificar el Metro. Se renovaron pisos, se impermeabilizaron techos, se instalaron luminarias, cámaras de vigilancia y los andenes quedaron renovados, con estas vías amarillas que vemos, podotáctiles, para proteger la seguridad de las personas con discapacidad.

En Hidalgo se instalaron cámaras también, 65 cámaras, 434 luminarias; la renovación integral de los pasillos. Se recuperó también en Hidalgo, la identidad del Palacio de Bellas Artes. Se renovaron por completo las taquillas; se modernizaron las escaleras eléctricas, se instaló un nuevo mural, hecho de fragmentos de color, donde se observa el movimiento incesante de la ciudad.

Estas tres estaciones, utilizadas cada día por miles de personas, son además emblemáticas de nuestro Metro. Hoy recibieron atención integral, modernización y una transformación para las próximas generaciones.

Estamos cuidando el futuro de nuestro Metro. Sabemos que algunas estaciones renovadas de la Línea 2, también han sido víctimas del extraordinario ingenio y humor de las y los capitalinos. Bienvenida la crítica, la crónica, el comentario. Pero lo más importante, es reconocer que esta obra garantiza un mejor Metro para todas y todos.

Esta obra forma parte de un gran proyecto de renovación integral del Metro. Y miren, en las obras que hicimos, en el contexto del Mundial, en las obras que llevamos a cabo, se sumaron 100 kilómetros nuevos de electromovilidad; 100 kilómetros nuevos de electromovilidad, para la ciudad, que significó el impulso, la adquisición, la inversión en distintas rutas, que ya se explicaron el día de hoy, que están siendo un éxito.

Las cuatro nuevas rutas de Trolebús que se implementaron, de electromovilidad, en el contexto del Mundial, hoy son un éxito rotundo.

El Mundial se va en unos días, pero estas obras y esta inversión, se quedan para los capitalinos. Además de la propia inversión en el Tren Ligero, denominado El Ajolote, que sirvió para trasladar a los aficionados que llegaban al Estadio y sirve principalmente a la población que se traslada de Taxqueña a Xochimilco, de Xochimilco a Taxqueña.

Estas obras que inauguramos en ese contexto, están sirviendo a la población y son obras que se quedan. Y una más es el Metro, es esta Línea 2, que ya escuchamos la cantidad de viajes nuevos que se llevaron a cabo, durante esta temporada, lo que demuestra la importancia de esta Línea 2, en todo el Metro.

Así que estamos contentos con lo que se está aportando a la movilidad de la Ciudad de México, al Metro en específico y a todos los demás subsistemas de transporte con los que contamos.

Pronto vamos a dar a conocer ya, procedimientos que tenemos para la Línea 3 del Metro. Y la manera como vamos a ir haciendo la obra y entregando obra poco a poco, va a ser muy diferente a como se hizo la Línea 1 del Metro —ya lo van a escuchar— y ésta fue una experiencia y una demostración, que sí vamos a poder llevar a cabo, con menos afectación a los usuarios.

Quiero reconocer a todos los que intervinieron para garantizar que hoy la población disfrute de estos espacios. Si la población disfruta en estas estaciones un mejor Metro, ese era el gran objetivo.

Vamos a seguir invirtiendo en el corazón de la movilidad del Metro; ese es nuestro objetivo y esa es la tarea que vamos a llevar a cabo. Perdón.

Felicidades a todas y todos. Felicidades a todos los trabajadores del Metro, a su director, al secretario de Finanzas y al secretario de Movilidad.

Presentador: Un fuertísimo aplauso para nuestras compañeras y compañeros de la Orquesta Filarmónica de la Secretaría de Seguridad Ciudadana, bajo la dirección del maestro Federico Munguía. Muchísimas gracias por esta magistral interpretación.

Y damos así paso al momento protocolario de nuestra entrega de estas estaciones remodeladas, saludando a quienes acompañan a nuestra jefa de Gobierno.

Bienvenido, el Secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Héctor Ulises García Nieto. Gracias también, al secretario de Administración y Finanzas de la capital, el licenciado Juan Pablo de Botton Falcón; el director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro en la ciudad, el maestro Adrián Rubalcava Suárez. Nos acompaña también, la residente del conjunto Bellas Artes, arquitecta Rosa Marta Belmont Hernández.

Bienvenida también, la presencia del señor Fernando Espino Junior, bienvenido. Preside este momento, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, licenciada Clara Brugada Molina.

Agradeciendo la presencia de las y los compañeros de los medios de comunicación, que se dan cita para cubrir este instante y para quienes nos siguen en plataformas digitales, y por supuesto, a nuestras vecinas y vecinos que nos acompañan, vamos a dar inicio con las palabras de bienvenida, en voz del director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro, el maestro Adrián Rubalcava Suárez.

Director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Adrián Rubalcava Suárez (ARS): Muchas gracias. Antes que nada, agradecer, celebrar, la extraordinaria melodía que nos interpretó la Orquesta Sinfónica de la Secretaría de Seguridad Ciudadana, muchas gracias.

Darle la más cordial y cálida bienvenida, a la maestra Clara Brugada Molina. Por supuesto, agradecerle la presencia, al secretario de Finanzas, Juan Pablo de Botton y por supuesto también, al secretario de Movilidad, Héctor Ulises. Asimismo, también a la representación de Bellas Artes.

Y quiero decirles que el día de hoy, estamos entregando dos estaciones muy importantes en esta modernización, que son estaciones que ya estaban en funcionamiento; son el rostro del corazón de la movilidad. Estas estaciones son Bellas Artes e Hidalgo.

Éstas se entrelazan entre la Línea 2, la 3 y la 8, con Allende, que también hoy se está prácticamente entregando y son las que nos permiten tener esta conectividad con el Centro Histórico. Son cerca de 92 mil personas diarias en promedio, las que ingresan por los conjuntos de Hidalgo, Bellas Artes y la estación Allende.

Y hoy compartimos con los medios de comunicación, detalles de estas estaciones relevantes en la etapa que estamos viviendo el día de hoy, principalmente en esta zona, sin duda, sumamente turística.

Y quiero decir que desde el 11 de junio pasado, en la zona del Centro Histórico y sus alrededores, ésta fue una zona de altísima afluencia y que la red del Metro estaba ya lista para recibir a nuestros visitantes y a los usuarios comúnmente, del Metro.

Informo también, que actualmente se encuentran totalmente funcionales y operativas, desde el tramo de Taxqueña hasta Revolución, que estuvo listo precisamente, antes del inicio del Mundial. Esta obra se llevó a cabo en tiempo récord; son obras que se ejecutaron prácticamente en tres meses. Obras, como ustedes podrán ver, que representan la modernización y el cambio total de las estaciones.

Se hizo un trabajo importantísimo, que hoy es visualmente perceptible, pero también incluyó el mantenimiento preventivo y correctivo a trenes y eso nos permitió recuperar varios trenes, teniendo hoy 34 trenes modelo NM-02, que recibieron mantenimiento, principalmente en todos los sistemas de tracción y frenado.

En instalaciones fijas, emprendimos la renovación y mantenimiento de equipos hidráulicos; se transformó por completo la red contra incendios; se cambió por completo las subestaciones de rectificación eléctrica y conservación de vías.

Se recuperaron siete trenes modelo NM-02, que nos permitieron incrementar la flota operativa, de 28 a 34 trenes, principalmente para estos días de altísima afluencia, como fueron los días en los que se jugaron los partidos del Estadio Ciudad de México.

Que por cierto, quiero decirles que durante toda esta temporalidad, no hubo ninguna afectación en el servicio y eso es de agradecerse a todos los trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Metro; muy en especial, al personal sindicalizado del Sindicato Nacional, que sin duda nos ha ayudado muchísimo a que el desempeño de este sistema funcione.

El domingo pasado, se jugó el último partido mundialista en la Ciudad de México, con la satisfacción del deber cumplido. Informo que la Línea 2 operó de forma óptima en todas las jornadas que hubo partido, sin averías, sin retraso en el servicio, incluso en días de lluvia. La Línea 2 fue baluarte para la movilidad.

También informo que durante las fechas en las que se realizaron los cinco juegos del Estadio Ciudad de México, la Línea 2 transportó a 2 millones 273 mil 700 personas, durante todo el horario de servicio.

En las mismas cinco jornadas, el Estadio Ciudad de México, las Líneas 1, 2, 3 y 6, trasladaron a más de 7 millones de usuarios.

Los días que jugó México en horario nocturno, con el regreso de usuarios del estadio y la movilidad de quienes se concentraron en los diferentes festivales en la zona centro, mantuvieron una alta disponibilidad de trenes en operación y se conservaron inclusive trenes en reserva, para poder darle funcionalidad.

El servicio óptimo de la Línea 2, es el resultado de la inversión en mantenimiento al material rodante y a las vías, que es lo que no se ve, pero es de suma importancia y que se percibió durante el operativo, durante los partidos.

Aprovecho la ocasión también, para agradecer a todo el personal operativo del Metro, que laboró los días en los que se implementó el dispositivo.

También reitero que cada peso de los mil 500 millones del FONADIN destinados para el Metro, impactan de forma inmediata en el servicio y el beneficio de los usuarios.

La renovación de la Línea 2 va más allá del Mundial de Futbol. Es un legado de un gobierno que transforma con impacto directo en las generaciones actuales de usuarios y hacia los próximos años.

Desde su apertura, la Línea 2 no había recibido una sola remodelación integral. Es gracias a la visión y al apoyo de la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, que este 2026 quedará inscrito como un parteaguas en la historia del Metro, el principal programa social de la capital del país.

Quiero también señalar, que la remodelación integral, en la mayor parte de los recursos federales, fueron asignados para el mantenimiento de trenes y vías, 950 millones para instalaciones fijas y 550 para la remodelación y modernización de sistemas en estaciones.

Son 550 millones destinados para dignificar estaciones, puntos de ingreso del público. Y ésta es la razón de ser del Metro: dignificar la calidad de vida de los usuarios.

Quiero también informar, que dentro de los trabajos se renovaron 8 mil 480 metros cuadrados de piso; la aplicación de 21 mil 148 metros cuadrados de pintura; la instalación de mil 304 metros lineales de señalética; la instalación de mil 70 luminarias LED, lo que hace que tengamos un ahorro importante en energía, con el cambio de luminarias.

El diseño de 158 metros cuadrados de murales; la instalación de mil 795 metros cuadrados de mármol travertino y 900 metros cuadrados de mosaico veneciano.

Y la instalación de 156 cámaras de videovigilancia, que permiten hoy en día tener un Metro mucho más seguro.

En mención especial, la renovación del concepto artístico a las estaciones y la oportunidad de trabajar de la mano con el Instituto Nacional de Antropología e Historia y el Instituto Nacional de Bellas Artes, nos permitió conservar todas las piezas arqueológicas y de arte de las estaciones.

Quiero agradecer y aprovechar este espacio, a las empresas que hicieron posible la ejecución de estos trabajos. Pero aquí quiero señalar algo muy importante: los procesos de licitación que se llevaron a cabo, en la mayoría de todos los procesos, fueron a través de licitaciones abiertas y públicas, lo que hace que el proceso sea completamente transparente.

Y en aquellas que se llevó un proceso de licitación restringida, compitieron entre sí. Y el día de hoy estamos llevando a cabo una auditoría, por parte de la Auditoría Superior de la Ciudad de México y la Auditoría Superior de la Federación, para poder aclarar los procesos de licitación, por lo que quedan completamente a un lado, los dichos de que son empresas que no cuentan con la experiencia o que eran empresas fantasmas, como se mencionó en algunos medios.

Aprovecho también, para decir que el costo de los candelabros en las estaciones, cuatro tuvieron el costo de 56 mil pesos, que son los que se encuentran de tamaño grande en las bajadas de las escaleras y el resto de los candelabros o de los faroles, son de entre 3 mil y 4 mil pesos, dependiendo el modelo.

Quiero aclarar también, que el costo de los muros verdes, no es como se mencionó, de que son excesivos, sino que el costo del metro cuadrado es de 5 mil 600 pesos, que están muy por debajo del valor comercial, que ronda entre los 7 mil 400 pesos o los 10 mil pesos por metro cuadrado.

Quiero concluir diciendo que en esta estación tenemos la oportunidad de observar una obra importante, que es de el artista Pedro Friedeberg, que es una obra que en su momento estuvo exhibida aquí en la estación con vinil y a petición de la jefa de Gobierno, se le hizo este reconocimiento post mortem, ya que falleció hace algunos meses y ha quedado plasmada de manera permanente en esta estación, para que con el pasar de los años, sigamos recordando a los artistas que nos han abonado en esta estación, recuerdos importantes.

Concluyo diciendo que fueron tres meses muy difíciles; meses complicados de ejecución de obra importante. Una obra que, para la planificación hubiera parecido imposible; sin embargo, con la confianza de los usuarios, con la responsabilidad de los trabajadores del Metro y sin duda, con el esfuerzo de los trabajadores de las empresas, se logró en tiempo y forma, poder rehacer por completo estaciones como ésta.

Llegamos a un buen puerto. Pudimos presumir nuestro Metro a aficionados de diferentes partes del mundo, que no solamente lo mencionaron a los trabajadores del Metro, sino que además lo hicieron público en sus redes sociales.

Hoy, jefa de Gobierno, nos sentimos satisfechos por el resultado de las instrucciones dadas por usted y hoy se ve en este espacio, el reflejo de su gobierno transformador y estoy convencido de que el Metro va caminando y mejorando, gracias a su instrucción.

Enhorabuena, jefa de Gobierno, y que Dios la bendiga.

Presentadora: A continuación, invitamos a las y los presentes, a dirigir sus miradas hacia las pantallas, donde compartiremos de la siguiente videoproyección.

[Video]

Avanzamos en la transformación de la Línea 2 del Metro, con las estaciones Bellas Artes, Hidalgo y Allende, recién modernizadas y mostramos el nuevo rostro del corazón de la movilidad.

La sinergia entre el Gobierno de la Ciudad de México y el Gobierno Federal, permitió invertir 950 millones en mantenimiento general en la Línea 2 y 550 millones en la transformación de estaciones.

El beneficio es para un millón de usuarios al día.

Ahora, la estación Bellas Artes evoca el diseño art-déco del interior del Palacio de Bellas Artes, gracias a la renovación total de pisos y recubrimientos con mármoles, señalética, luminarias y pasamanería nuevas, así como elementos que nos recuerdan que la cultura también viaja en Metro.

En Hidalgo, se recuperaron espacios para agilizar el paso de la afluencia. El entorno visual se encuentra mejor iluminado y te espera con murales e intervenciones artísticas nuevas.

En Allende, se renovaron los espacios para facilitar la estancia y tránsito de usuarios, en su paso hacia el Zócalo.

En total, en estas estaciones, el plan incluyó: sustitución de 8 mil 480 metros cuadrados de piso y muros con mármol; aplicación de pintura en 21 mil 148 metros cuadrados; renovación de mil 304 metros de señalética; mil 70 con luminarias nuevas; 158 metros cuadrados, destinados a nuevos murales.

Gracias al liderazgo de la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina y al apoyo de la Presidenta de México, la doctora Claudia Sheinbaum Pardo, modernizamos el Metro, más allá de lo que puedes ver en las estaciones.

950 millones de pesos se destinaron al mantenimiento de la Línea 2, en vías, transformadores eléctricos, cableado, equipos de pilotaje automático, cárcamos, red contra incendios, pasillos motorizados de acceso continuo y 156 cámaras de videovigilancia nuevas.

Y en cuanto a los trenes, hoy circulan 34 en total con mayor efectividad y fiabilidad en el servicio. Rehabilitamos muelles, diferenciales, tarjetas electrónicas, ventiladores, cristales, iluminación, pintura. Y ahora circulan con la imagen de Quetzalcóatl en el revestimiento.

Gracias a nuestros usuarios por su comprensión, porque para quienes trabajamos en el Metro de la Ciudad de México, cuidarte es parte del viaje.

Gobierno de la Ciudad de México, Capital de la Transformación.

Presentador: Toma la palabra el secretario de Administración y Finanzas de la Ciudad de México, el licenciado Juan Pablo de Botton Falcón.

Secretario de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Botton Falcón (JPBF): Con su permiso, jefa de Gobierno, compañeros; secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto; Adrián Rubalcava, director del Sistema de Transporte Colectivo; a la residente también, felicidades por esta obra.

Pues dicen que bueno y breve, doblemente bueno. Quisiera comentar que muchas veces dijimos que nuestro plan respecto de las obras para recibir el Mundial de Futbol, era obras de beneficio permanente.

Y estamos aquí, en una obra que, aunque la participación de la Ciudad de México como sede del Mundial de futbol —porque el Mundial continúa, por cierto, con resultados interesantes—, fue pues, digamos, muy importante. Cumplimos, para llegar a la cita. Y por supuesto que las obras se quedan, más allá del evento.

Quisiera mencionar que del lado de la parte financiera, se trabajó en que se pudieran aceptar tarjetas de débito y crédito, de distintos países, para el Metro. Y contabilizamos al día de hoy, que 84 países diferentes han pagado con sus tarjetas, emitidas en cada uno de esos países, aquí en el Sistema de Transporte Colectivo.

Es decir, la ciudad se preparó también en esa parte para poderlo recibir. Y recibimos el Mundial con más de 2 mil obras. Estamos hablando de una inversión de más de 22 mil millones de pesos que se hizo con obras para recibir el Mundial, pero que se quedan.

Estamos hablando de un incremento del 55 por ciento, en la inversión pública, en dos años. Este año, sin incrementar impuestos, no hubo ningún nuevo impuesto; por el contrario, hubo una gran campaña de beneficios fiscales —de la cual sería bueno comentar los resultados, jefa de Gobierno— y por supuesto, sin aumentar la deuda de la ciudad. Por el contrario, desde 2018 se ha llevado una estrategia de reducir la deuda pública a la ciudad y se ha reducido en 8 por ciento

¿Y cómo logramos esto? Con finanzas sanas. Por supuesto, es de reconocerse, dos cosas: la decisión de dos mujeres muy importantes en nuestro país. Por un lado, la Presidenta Claudia Sheinbaum, que nos apoyó con recursos, con mil 500 millones de pesos, para las obras del Metro.

Cada una de las sedes, les quiero platicar, pudo escoger, tanto nosotros aquí en la Ciudad de México como Nuevo León, como Jalisco, sobre este apoyo federal, qué hacer con el recurso. Y nuestra jefa de Gobierno decidió invertirlo en el Metro y creo que es de reconocerse que esta decisión va a mejorar la situación del Metro, para más de un millón de usuarios.

Quiero reconocer a la jefa de Gobierno por tomar una decisión que sea para beneficio de las y los capitalinos, de forma permanente.

Dos terceras partes de la inversión de estos recursos, no tienen que ver solamente con el tema de las instalaciones fijas, con las estaciones, sino también con el mantenimiento.

Quisiera decirles que en total se invirtieron 2 mil 200 millones de pesos. Estamos hablando que, además de los mil 500 millones, se adicionaron recursos de parte de la ciudad y ya se pudieron ver algunos resultados.

Mencionaba el director del Metro, que en cuanto a la operación, la Línea 2 del Metro operó con normalidad para los cinco partidos que se llevaron a cabo en la Ciudad de México. Creo que eso fue un tema muy importante.

Estamos hablando de, por dar un dato, que en el mes de junio hubo 2 millones y medio más de viajes en el Metro, respecto de junio del año pasado. Entonces, creo que, incluso pensando en que hubo algunos días en los cuales hubo asueto en las escuelas, estamos hablando de que operativamente hubo un éxito en el Metro.

Y quiero reconocer aquí el trabajo de nuestra jefa de Gobierno, de nuestro secretario de Movilidad y del director del Metro, para que operativamente hayamos podido cumplir con éxito en esta empresa del Mundial, durante el mes de junio para todas y todos los usuarios.

Estamos hablando de que, en general, los distintos sistemas de transporte —también quisiera hacer un reconocimiento a RTP, que sumó 2 millones de viajes adicionales, durante el mes de junio— estamos hablando en total de 4 millones y medio de viajes adicionales que se llevaron en los distintos sistemas de transporte de la ciudad, durante este mes.

Y todo esto tiene que ver con las inversiones que se están haciendo, que son tangibles para la gente; que se están haciendo sin aumentar impuestos y sin incrementar la deuda de la ciudad.

Estamos incrementando la inversión. Y les quiero decir algo: estas inversiones van a continuar; vamos a continuar invirtiendo en el Metro; vamos a continuar invirtiendo en la infraestructura de la ciudad, porque queremos la mejor ciudad y la mejor infraestructura para ésta, nuestra Ciudad de México.

Muchas gracias.

Presentador: Se dirige a las y los presentes, el secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Héctor Ulises García Nieto.

Secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto: Muy buenos días, jefa de Gobierno, con su permiso; secretario de Finanzas, Juan Pablo de Botton, director General del Metro, Adrián Rubalcava; autoridades de Bellas Artes, muy buenos días.

En primer lugar, quiero decirles que quiero destacar sólo dos cosas que son muy importantes. En primer lugar, ustedes lo están evidenciando; ustedes ven la intervención. Esta intervención, creo que es magnífica. Todo lo que ya se describió a lo largo de las intervenciones, creo que pone en evidencia una intervención muy buena, que además se hizo en muy corto tiempo.

Y se hizo incluso tratando de evitar el cierre de estaciones. ¿Y por qué se hizo tratando de evitar el cierre de estaciones? Toda obra genera molestias, pero generó un gran resultado y esa intervención es posible. Y ese es el modelo que nosotros queremos generar en la intervención próxima, que vamos a empezar a realizar en la Línea 3.

¿Cómo garantizar que los usuarios tengan la mínima molestia? Toda obra causa molestias, eso no es evitable, pero reducirlas al mínimo, es la estrategia puntual que nos ha instruido la jefa de Gobierno. Eso es lo que queremos hacer y esto sirvió de prueba.

Entonces, esta prueba creo que está siendo superada. Generó molestias, pero al final la satisfacción que tienen todos los usuarios, es más grande que las molestias generadas y lo que queda, es permanente.

Entonces, la molestia temporal no se compara al beneficio permanente que tienen los usuarios. Y esa es una visión acertada de nuestra jefa de Gobierno. Y nos ha instruido que ese sea el mecanismo para la intervención en la Línea 3 y así lo vamos a hacer.

Segundo. Éste es el camino de la electromovilidad y el Metro corresponde con un porcentaje importante de la movilidad de toda la ciudad.

Quiero darles un dato que tiene la Secretaría de Movilidad: a mayo de 2026, el Sistema de Transporte Colectivo realizó alrededor de 407 millones de viajes. Y en ese mismo período, la Línea 2 ha trasladado a poco más de 63 millones de personas, lo que representa el 15 por ciento de toda la movilidad del Metro. Entonces, esa es la magnitud de la intervención.

Por aquí transita mucha gente, que se incrementó sin duda, en el proceso del Mundial; al igual que se incrementó la afluencia de usuarios en la Línea 3, porque la Línea 3 también fue un tema de acercar a la gente al Mundial.

Este Sistema de Movilidad Integrado que tiene la ciudad, creo que está dando resultados. Y tenemos otro reto fundamental: ¿cómo aceleramos la interconexión de muchas de las rutas, tomando en consideración que el corazón de la movilidad es el Metro? ¿Y cómo articulamos los diferentes nodos de transporte, a partir del Metro? ¿Y cómo alimentamos, también en líneas paralelas, a los usuarios?

Por eso también, se incrementaron tres líneas importantes nuevas, que es la línea de Las Heroínas, que corre por el Centro Histórico; que es una línea local, que no sólo es una línea turística, sino que es para todos los usuarios que van al Centro y que reivindican el uso del Centro como un espacio comercial. Sigue siendo comercial el Centro y ese espíritu habría que alimentarlo.

Y ahí pusimos la línea de Las Heroínas: una línea interior y una línea exterior, que recorre fundamentalmente el Centro, pero también para recuperar su vocación habitacional y que da servicio a muchos de los que viven en el Centro Histórico.

La segunda, fue ver cómo conectábamos desde Ciudad Universitaria, en una primera fase a Huipulco y en una segunda fase hasta la UAM Xochimilco, ver cómo conectábamos a la gente. Y ahí se instaló una de las líneas de trolebuses, que va a ser muy exitosa, que es la línea de los Animales Silvestres, que también se puso en funcionamiento.

Y otra. Para retirar a todos los vehículos y todos los autobuses, que habían cumplido su vida útil, que corre del Metro Chapultepec y que llega a Ciudad Universitaria y que regresa de Ciudad Universitaria y regresa al Metro Chapultepec, a todos los autobuses que cumplieron su vida útil, hoy tenemos 60 trolebuses nuevos y es la Ruta del Chapulín.

Entonces, la inversión que se está haciendo, por parte de la Ciudad de México, es cuantiosa, es profunda y tiene una visión: cómo construimos la electromovilidad. Que sin duda, el Metro es uno de los pilares de la electromovilidad y por eso está llamado a fortalecerse.

Y además, porque había un deterioro importante en el Metro, producto de que ha tenido más de 50 años algunas de sus líneas. Pero no se va a quedar ahí; ya hay un plan para renovar trenes, hay un plan para incrementar el mantenimiento y para renovar todo lo nuevo que se tenga que renovar.

Estas dos estaciones son ese símbolo y representan esta visión estratégica de este gobierno, que en conjunción con la visión también, de la Presidenta de la República, creo que están iniciando una transformación a pasos acelerados.

Director general del Metro, aplaudimos el trabajo y el esfuerzo en tiempo récord; estuvimos día y noche, empujando a las distintas empresas. Muchas nos van a odiar, pero hoy lo que se está entregando, creo que es en beneficio de todos los usuarios.

Muchas gracias.

Presentador: Agradeciendo una vez más, la presencia de todas, todos y todes ustedes, con motivo de esta entrega de estaciones remodeladas en la Línea 2, es momento de invitarles a escuchar el mensaje de la jefa de Gobierno en la Ciudad de México, licenciada Clara Brugada Molina.

Presentador: Muchas gracias. A todas las vecinas y vecinos que están con nosotros, compañeras, compañeros. De esta manera, damos por concluido el momento de esta entrega de estaciones remodeladas de la Línea 2.

Se despide de ustedes la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, la licenciada Clara Brugada Molina, deseándole a todas, todos y todes, excelente día.

RECORRIDO

Director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Adrián Rubalcava Suárez (ARS): …gobiernos, secretarios, medios de comunicación, nos encontramos en la estación Hidalgo, una estación que tuvo una renovación importante.

Hace algunas semanas estábamos todavía terminando todo lo que es la ejecución del mantenimiento de esta estación; es una estación que recibió cableado completamente nuevo, iluminación completamente nueva, modernización en pisos, paredes. Es una estación que se ha hecho muy viral en medios de comunicación, por el estilo característico de los candelabros.

Informar que es una estación que concentra un número importante de personas y que, bueno, pues el día de hoy nos da la oportunidad de tener una visión de un antes y un después, toda vez que esta estación colinda con otra línea y se puede visualizar claramente el cambio de la visión del proyecto que usted inició.

Aquí atrás tenemos un mural ejecutado por el artista Cejudo, en pintura, en vinil y enfrente, es un mural completamente hecho de mural de veneciano, también ya completamente concluido.

Decirle que aquí también en esta estación, se cambió todo el sistema contra incendios, la señalética; se pusieron las guías podotáctiles que no existían y bueno, los famosos candelabros que se tienen.

Se cambiaron todos los muros de mármol; son muros completamente nuevos de mármol, modernizados completamente. El muro también cuenta con este sistema antifiltraciones, que impide la filtración.

Ésta es una estación que está bajo tierra, lo que hace que sea complejo mantener que la filtración no se tenga; sobre todo, porque en la parte de arriba tenemos áreas verdes y eso provoca que tengamos luego espejos de agua. Se hicieron varias intervenciones de poliuretano, para evitar que haya goteras en la estación.

Y bueno, pues prácticamente eso es lo que se ejecutó en esta estación, como vestíbulo y la parte de andenes, jefa de Gobierno.

Se refleja en la parte de allá, el Hemiciclo a Juárez, es Bellas Artes, el Ángel de la Independencia. Por allá podemos ver la Torre Latinoamericana y diferentes edificios que representan a la Ciudad de México. Es la técnica de azulejo veneciano.

Texto y Fotografía: Gobierno de la Ciudad de México