Ciudad de México, 7 de julio de 2026

El titular de la SICT indica que se trata de una inversión “sin precedentes”, particularmente en ferrocarriles y conservación de carreteras

Señala que durante décadas dejaron de construirse trenes de pasajeros en el país

El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, informó que el Programa de Infraestructura Carretera y Ferroviaria al 2030 contempla ejercer alrededor del 20 por ciento de la inversión prevista durante 2026, mientras que el mayor monto de recursos se destinará entre 2027 y 2028.

En declaraciones a representantes de medios de comunicación, tras concluir la reunión de trabajo con la Comisión de Infraestructura en la Cámara de Diputados, el secretario sostuvo que se trata de una inversión “sin precedentes”, particularmente en materias ferroviaria y conservación de carreteras, ya que durante décadas dejaron de construirse trenes de pasajeros en el país.

“En el tema de trenes de pasajeros no se habían construido; al contrario, se habían concesionado y desaparecido los de pasajeros, en ese aspecto es sin precedentes. También el de conservación de carreteras, de acuerdo con los registros que tenemos, es histórico”.

Por otro lado, el titular de la SICT informó que continúan los trabajos contemplados en el Plan Integral para la Zona Oriente del Estado de México.

Detalló que ya inició la construcción del trolebús La Paz–Ixtapaluca, además del arranque de 10 puentes vehiculares para mejorar la movilidad en la región, mientras que otros ocho comenzarán el próximo año.

Destacó que en 2025 se realizaron trabajos de repavimentación en la carretera México-Texcoco, se entregaron 10 tramos de repavimentación, uno para cada municipio de la zona, y se construyeron 200 kilómetros de senderos seguros, con una meta de 300 kilómetros adicionales este año.

Aseguró que todas las obras programadas para el año pasado fueron entregadas conforme al calendario previsto.

En otro tema, Esteva Medina informó que el Gobierno de México dio respuesta a los requerimientos planteados por Estados Unidos (EU) en materia del acuerdo bilateral de servicios aéreos, y ahora se encuentra a la espera de que las autoridades estadounidenses evalúen las acciones implementadas para retirar las restricciones impuestas a las aerolíneas mexicanas.

Explicó que recientemente la subsecretaria de la dependencia, Tania Carro Toledo, sostuvo una comunicación con el subsecretario estadounidense Daniel J. Edwards, como parte del seguimiento al memorándum de acuerdos firmado entre ambos países.

“Ya lo que nos correspondía prácticamente se atendió en cuanto a las solicitudes que nos hicieron. Estamos en espera de que lo evalúen”.

Precisó que una de las solicitudes del gobierno estadounidense consistió en verificar que las acciones comprometidas ya estuvieran implementadas, particularmente los cambios regulatorios y normativos relacionados con la publicación de reglamentos y decretos.

“En realidad, lo que nos correspondía prácticamente se atendió en cuanto a las solicitudes que nos hicieron. Estamos en espera de que lo evalúen. Una de las cosas que nos pidieron es que querían verificar que las acciones estuvieran implementadas. Muchas de ellas tenían que ver con los ajustes regulatorios y normativos que se hicieron, tanto de la publicación del reglamento como de algunos decretos”.

El funcionario expresó su confianza en que la resolución pueda darse antes del inicio de la próxima temporada de invierno; “yo espero que sea antes”, respondió al ser cuestionado sobre la posibilidad de que el retiro de las restricciones ocurra hasta esa temporada.

Respecto del impacto económico para las aerolíneas nacionales, Esteva Medina indicó que la dependencia a su cargo no tiene una estimación de las pérdidas ocasionadas por las medidas impuestas por Estados Unidos.

Anotó que las restricciones consistieron principalmente en la obligación de notificar previamente los vuelos y en la imposibilidad de abrir nuevas rutas hacia ese país.

“No tenemos una cuantificación. En realidad, las sanciones básicamente fueron una restricción de tener que avisar sobre los vuelos y una restricción de no abrir más vuelos”, concluyó.

Texto, Fotografía y Video: Cámara de Diputados