Ciudad de México, 19 de abril de 2026

La Jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, inauguró la ciclovía “La Gran Tenochtitlan”, que, con sus 34 kilómetros de longitud, hace de Tlalpan la calzada más diversa en movilidad. Aseguró que el uso de la bicicleta es un acto de resistencia y profundamente revolucionario para recuperar el derecho a la ciudad.

“Hoy inauguramos la ciclovía y decimos que la calzada de Tlalpan es de todas y de todos. Y además con lo que estamos haciendo en Tlalpan, la calzada se convierte en la única calzada multimodal”, expresó.

Desde el Zócalo capitalino y acompañada de colectivos ciclistas y funcionarios del gobierno local, la mandataria capitalina subrayó que, con su inauguración, la ciclovía de Calzada de Tlalpan se trata de una transformación profunda del espacio público y un paso firme hacia una ciudad de todas y de todos.

La mandataria local subrayó que hoy toca dar el siguiente paso para hacer la ciudad más democrática a través de obras y servicios que garanticen el derecho a la movilidad de todas y de todos, pues esa es la convicción que inspiró para realizar “ la gran utopía de la movilidad, que es hacer una ciudad con bicicleta”.

Brugada Molina refirió que con la inauguración de la ciclovía “La Gran Tenochtitlán”, la Calzada de Tlalpan se convierte en la única Calzada multimodal, pues se llevan a cabo obras para peatones en sus más de 34 km; además, esta vía cuenta con Metro, ciclovía y permite el uso del automóvil.

“Es la calzada más diversa en movilidad y con ello les decimos los puntos vamos a cumplir con los 300 km de ciclovías más para la Ciudad de México”, afirmó al subrayar que esta ciclovía que une al Centro comercial el Sur de la capital es la primera obra.

Al dar el banderazo de salida a la bicirodada de inauguración, sobre avenida 20 de Noviembre, en el Centro Histórico, la Jefa de Gobierno afirmó que usar la bicicleta es un acto profundamente revolucionario en una ciudad que durante décadas se diseñó solo para el automóvil.

“Cada trayecto de bicicleta es una manera de resistir la desigualdad en el uso del espacio público y de afirmar otra forma de vivir la ciudad con la bicicleta; más cercana, más humana, más justa. La bicicleta es el vehículo más democrático, lo puede usar quien sea, una niña, un niño, jóvenes o mayores”, expresó.

Previo a la inauguración, la plancha del Zócalo se convirtió en un lienzo en la que ciclistas, junto a sus bicis, formaron la imagen de una bicicleta monumental, hecho que reafirmó la lucha y resistencia por una ciudad con movilidad para todas y todos.

“El día de hoy formamos todos una imagen poderosa en este gran Zócalo, la imagen de la bicicleta”, expresó Brugada Molina.

Asimismo, afirmó que el uso de este vehículo es un acto profundamente revolucionario en una ciudad que durante décadas se diseñó sólo para el automóvil, y donde subirse a una bicicleta representa una ruptura con dicho modelo y una forma de rebeldía cotidiana que recupera el derecho a la ciudad.

El secretario de Obras y Servicios, Raúl Basulto Luviano, indicó que se entregaron alrededor de 30 kilómetros construidos de ciclovía, que va desde el metro Chabacano hasta Renato Leduc y de regreso, la cual tiene como prioridad la seguridad de quienes la utilicen por medio de más de 20 mil 853 metros lineales de guarnición construida a modo de jardinera y la restauración de 43 mil metros lineales de balizamiento de diversos tipos para salvaguardar a las y los ciclistas.

Explicó que se atendieron 64 nuevos espacios de ascenso y descenso para garantizar la convivencia de la ciclovía y las personas que utilizan el transporte público.

Asimismo, detalló que se colocaron más de 213 conjuntos de señalética horizontal y vertical, 338 confibicis, 5 mil 299 canalizadores viales a lo largo de toda la ciclovía, mil 147 balizas flexibles, mil 410 boyas viales y 37 dovelas de concreto, se renivelaron 557 accesorios hidráulicos a lo largo de todos estos kilómetros y se repavimentaron más de 40 mil metros cuadrados.

“En la noche se podrá disfrutar de una ciclovía nocturna porque estará iluminada a través del camino seguro. Más de 5 mil nuevas luminarias fueron colocadas a lo largo de estos 30 kilómetros”, destacó el funcionario.

El titular de PILARES y próximo secretario del Deporte, Javier Hidalgo Ponce, destacó que la inauguración de la ciclovía La Gran Tenochtitlan representa un avance histórico en la consolidación de la movilidad sustentable en la ciudad.

Recordó que el activismo ciclista surgido en la década de los noventa sentó las bases para el reconocimiento de la bicicleta como un medio de transporte legítimo. Añadió que, gracias a esa lucha, hoy la capital cuenta con más de 500 kilómetros de ciclovías, sistemas como Ecobici y el Paseo Dominical, que reúne a más de 100 mil personas cada semana.

Asimismo, subrayó que la ampliación de 300 kilómetros adicionales de infraestructura ciclista impulsada por la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, así como la intervención en vialidades como calzada de Tlalpan, reflejan una política de redistribución del espacio público con enfoque de justicia social, consolidando a la bicicleta como un derecho y un eje fundamental para el disfrute de la ciudad.

Al final del evento protocolario, los más de 10 mil ciclistas recorrieron los 16 kilómetros en los que se extiende la ciclovía de Tlalpan, con lo que quedó formalmente inaugurada.

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Ciudad de México, 19 de abril de 2026

Transcripción de las palabras de la Jefa de Gobierno, funcionarios del Gobierno de la Ciudad de México y representantes de colectivos bicicleteros, durante la inauguración de la Ciclovía Tenochtitlan

JEFA DE GOBIERNO, CLARA BRUGADA MOLINA (CBM): ¡Vamos a dar el banderazo de inauguración de esta Gran Ciclovía!

Estamos contentos porque por fin estamos inaugurando esta gran obra de movilidad, una transformación profunda del espacio público y un paso firme hacia una ciudad de todas y de todos.

Miren ustedes, aquí están los colectivos, las organizaciones ciclistas que durante años, años y años han impulsado la transformación cultural para vivir y habitar esta ciudad a través del uso de la bicicleta. El día de hoy formamos todos una imagen poderosa en este gran Zócalo, la imagen de la bicicleta. ¡Que viva la bicicleta!

Y les quiero decir algo, usar la bicicleta es un acto profundamente revolucionario. En una ciudad que durante décadas se diseñó solo para el automóvil, subirse a una bicicleta es y representa una ruptura con ese modelo de ciudad-automóvil, una forma de rebeldía cotidiana que recupera el derecho a la ciudad.

Cada trayecto de bicicleta es una manera de resistir la desigualdad en el uso del espacio público y de afirmar otra forma de vivir la ciudad con la bicicleta más cercana, más humana, más justa. La bicicleta es el vehículo más democrático, lo puede usar quien sea, una niña, un niño, jóvenes, mayores.

Hoy, nos toca dar el siguiente paso, nos toca hacer la ciudad más democrática, la ciudad a través de obras y servicios que garanticen el derecho a la movilidad a todas y todos. Esa es la convicción que nos inspiró para hacer la gran Utopía de la Movilidad, que es hacer una ciudad con bicicletas; esta es la primera obra, la Gran Tenochtitlan, la ciclovía que une el Centro Histórico con el sur de la Ciudad de México.

Y les quiero decir, la construcción de ciclovías no es fácil. Ha provocado muchas resistencias, pero esa es la lucha y esa es la transformación de mentalidad que queremos. Hoy inauguramos la ciclovía y decimos que la Calzada de Tlalpan es de todas y de todos.

Y, además, con lo que estamos haciendo en Tlalpan, la calzada se convierte en la única calzada multimodal, eso significa que estamos haciendo obra para los peatones, para el paseo de los peatones; hicimos obra, imagínense ustedes, transformamos todas las banquetas de 34 kilómetros de Tlalpan.

Y, además, esta Calzada de Tlalpan tiene Metro, tiene hoy la ciclovía, pero también tiene el uso de automóvil, es la calzada más diversa en la movilidad.

Y con ello les decimos: vamos a cumplir con los 300 kilómetros de ciclovías más para la Ciudad de México.

¡Que viva la bicicleta! ¡Que viva la Ciclovía de la Gran Tenochtitlan!

Gracias. Vamos a dar el banderazo.

COORDINADOR GENERAL DE PILARES, JAVIER HIDALGO PONCE (JHP): Muy buenos días a todas y todos. Con su permiso, jefa de Gobierno.

Este momento en el Zócalo me recuerda a una rodada en la que participamos en 1992. Ese evento fue un hito fundacional para el activismo ciclista moderno en la capital. Aunque hoy vemos rodadas como algo cotidiano, en los años 90 el panorama era radicalmente distinto, la bicicleta era vista exclusivamente como un juguete o como un vehículo de sectores de bajos recursos y no como un medio de transporte legítimo.

A principios de los 90 surgió el movimiento bicicletero, impulsado por figuras como Raúl Jardón, exlíder estudiantil del 68, Enrique Calderón Alzati y muchos otros activistas. El objetivo no era solo pasear, sino exigir derechos, respeto al ciclista y el reconocimiento de la bicicleta como una solución ante la creciente contaminación y el tráfico de la Ciudad de México. El destino siempre era el Zócalo, el corazón político del país, para hacer visible nuestra demanda.

En ese entonces, ver a cientos de ciclistas ocupando carriles centrales de las avenidas como Reforma o Insurgentes era un acto de desobediencia civil. Muchas de estas rodadas se realizaban bajo el lema “un auto menos”, que buscaba confrontar la mentalidad automovilista de la época.

Esas primeras rodadas de los 90 sentaron las bases para lo que vendría después: organizaciones ciudadanas como los Bicitekas, como el Paseo de Todos, como BiciOrientados y muchos colectivos. Fue una época de picar piedra, donde el simple hecho de llegar al Zócalo en dos ruedas era un mensaje político poderoso contra la hegemonía del coche.

Sin esa presión inicial difícilmente existiría hoy infraestructura como los 553 kilómetros de ciclovía, el sistema Ecobici o el exitoso Paseo Dominical, que ya es patrimonio de la Ciudad de México moviendo a 100 mil personas cada domingo.

Esa misma mística de transformación que nos sacó a las calles hace décadas, encuentra hoy eco histórico y valiente en la visión de la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, su decisión de construir otros 300 kilómetros adicionales de ciclovía, no es solo una cifra de obra pública, es un acto de justicia al impulsar el modelo de la calle completa en una calzada tan difícil, como es la Calzada de Tlalpan.

La jefa de Gobierno está rompiendo paradigmas. Estos 32 kilómetros serán la prueba de que se puede redistribuir la riqueza pública con un sentido humano a través de banquetas universales, senderos seguros con iluminación y flores, flores, muchas flores y plantas que se sembraron a lo largo de esta gran ciclovía.

Con la Ciclovía Gran Tenochtitlan, la jefa de Gobierno no solo inaugura asfalto, consolida la bicicleta como un eje de justicia social y un derecho irrenunciable al disfrute de nuestra gran ciudad.

Hoy al abrirse la Ciclovía Gran Tenochtitlan, reafirmamos que la movilidad en bicicleta es un eje fundamental de la justicia social y un derecho irrenunciable al disfrute de nuestra ciudad. Y qué mejor que hacerlo con una rodada como la de hace 34 años y con una bici monumental –idea del Paseo de Todos– para que se visibilice este instrumento tan importante que es la bicicleta en todo el mundo.

Y qué mejor hacerlo codo con codo con nuestra jefa de Gobierno, Clara Brugada, que va a ser participante en este momento tan importante para la bicicleta.

¡Que viva la bicicleta! ¡Que viva la Ciudad de México!

¡Que viva México! ¡Viva!

Muchas gracias.

SECRETARIO DE OBRAS Y SERVICIOS, RAÚL BASULTO LUVIANO (RBL): Gracias, muy buenos días a todas y todos, ¿cómo están? Qué bueno.

Con su permiso, jefa de Gobierno, para informarle que concluimos con los trabajos que nos encomendó desde la Secretaría de Obras para realizar esta tan importante obra, como ya lo ha dicho quien me antecedió, una obra tan importante en la Calzada de Tlalpan.

Nuestra jefa de Gobierno nos pidió que la Calzada de Tlalpan tuviera varias intervenciones transformadoras del espacio público y una de ellas es la Ciclovía la Gran Tenochtitlan.

Desde que la trazamos pensamos que era importante ver que el origen tenía que ser aquí, el Centro Histórico, esta gran explanada, esta gran plancha que conocemos, que tenía que llegar la ciclovía acá. Está pensada para que la ciclovía, casi en sus 34 kilómetros, hasta llegar y concluir acá pueda estar desarrollada y ejecutada de esa manera.

Hoy estamos entregando alrededor de 30 kilómetros ya construidos de la Ciclovía, prácticamente podemos decir que desde el Metro Chabacano hasta Renato Leduc y de regreso, pero vamos a estar en los próximos días haciendo la conclusión para dejar por completo esta obra.

Para dar los datos duros, que me parece muy importantes, de los trabajos que se hicieron de la Ciclovía, cuáles fueron las acciones más representativas: confinamos la Ciclovía –como ya se dijo– ahora con elementos más seguros, más restrictivos, que le dé más seguridad a la bicicleta, a quien usa la bicicleta como medio de transporte.

Construimos más de 20 mil 853 metros lineales de guarnición, que se construyó esta guarnición como jardinera y va a permitir poder resguardar a quien la usa.

También aplicamos 43 mil metros lineales de balizamiento, de los diversos tipos de balizamiento que se aplica cuando se desarrolla una ciclovía.

También decir que era muy importante atender los puntos donde se encuentran los paraderos de transporte público, los parabuses. Ahí fue un momento importante de atención, se atendieron 64 nuevos espacios de ascenso y descenso para que pueda convivir la ciclovía y las personas que utilizan el transporte público.

También colocamos más de 213 conjuntos de señalética horizontal y vertical, que esto era muy importante; 557 accesorios hidráulicos fueron renivelados a lo largo de todos estos kilómetros; repavimentamos más de 40 mil metros cuadrados; también colocamos 338 confibicis.

Colocamos 5 mil 299 canalizadores viales a lo largo de toda la ciclovía; mil 147 balizas flexibles, que también podrán observar ahorita en la rodada; mil 410 boyas viales y 37 dovelas de concreto también como otro método de confinamiento. Todas esas acciones se realizaron.

Pero también destacar que en la noche se podrá disfrutar de una ciclovía nocturna, porque estará iluminada a través del Camino Seguro. Más de 5 mil nuevas luminarias fueron colocadas a lo largo de estos 30 kilómetros.

Estamos entregando formalmente esta ciclovía, aprovéchenla, disfrútenla, porque prácticamente vamos a estar rodando todos los días y vamos a estar muy al pendiente de que esto suceda.

Muchas gracias, que tengan bonito día.

REPRESENTANTE DE LOS COLECTIVO PASEO DE TODOS Y BICITEKAS ANTIGUAS, ROGELIO MORA PINTO (RMP): Buenos días a todos, muchas gracias por invitarme.

En el 2004 tuvimos la primera ciclovía; era una ciclovía que desbordaba buenas intenciones, pero tropezaba mucho en lo técnico. Han pasado 22 años y hemos, no solamente luchado por más ciclovías, sino nos hemos hecho más exigentes.

Y en la construcción de esta ciclovía hubo muchas voces críticas, muchas reflexiones, que afortunadamente fueron escuchadas, casi, sí, en su totalidad. Y a mí me agrada ver que somos una sociedad que exige más, que no se conforma con buenas intenciones.

Hoy es un día para celebrar que tenemos una ciclovía, que creo que en otros tiempos la hubiéramos visto como un imposible, poner una ciclovía en una avenida principal, una avenida de 80 kilómetros era algo que no veíamos como posible, entonces, creo que es un día para celebrar.

Y también es un detonante para seguir pidiendo, seguir exigiendo y seguir inaugurando nuevos caminos para la bicicleta.

Gracias.

[PRESÍDIUM]

Secretario de Gobierno, César Cravioto Romero; secretario de Obras y Servicios, Raúl Basulto Luviano; secretario de Planeación, Ordenamiento Territorial y Coordinación Metropolitana, Enrique Irazoque Palazuelos; secretaria del Medio Ambiente, Julia Álvarez Icaza Ramírez; coordinador general de Pilares, Javier Hidalgo Ponce y el subsecretario de Control de Tránsito, Cristian Raymundo Sumano Salazar.

Texto y Fotografías: Gobierno de la Ciudad de México