17 de septiembre de 2026

Versión estenográfica de la conferencia encabezada por la presidenta de los Estados Unidos Mexicanos, Claudia Sheinbaum Pardo, desde Palacio Nacional

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Buenos días.

PREGUNTA: Buenos días, Presidenta.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Los agarré echando relajo. Buenos días a todas y a todos. ¿Cómo están?

PREGUNTA: Bien.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Bueno, el día de hoy está con nosotros Laura Velázquez, que nos va a platicar muy muy brevemente del simulacro que va a haber el próximo —¿es sábado o domingo?— sábado, el próximo sábado.

Y el día de hoy nos toca el informe de Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, y Banobras. Es una presentación algo extensa de todas las carreteras, caminos que estamos haciendo con inversión pública y también lo que llamamos “inversión mixta”, que es: sin que haya concesión de carreteras, utilizar recursos privados o de fondos privados que permitan desarrollar la carretera, pero siempre es una carretera pública, ese es el objetivo.

Son mecanismos de inversión que se usaron desde el Presidente López Obrador y que nosotros estamos ampliando para garantizar que haya caminos, que haya empleo, que haya obra pública, que haya desarrollo.

Bueno, entonces, esos son los dos temas de hoy.

Y como siempre, los jueves, Noemí con “Mujeres en la historia”.

—Bueno, vamos muy brevemente, Laura, rapidísimo—.

COORDINADORA NACIONAL DE PROTECCIÓN CIVIL, LAURA VELÁZQUEZ ALZÚA: Muchas gracias. Con su permiso, Presidenta.

Muy buen día para todos y para todas.

Llevando a cabo la instrucción formalmente que nos dio la Presidenta de México, de llevar a cabo dos Simulacros Nacionales, por lo menos, al año.

Informamos a todos ustedes que el próximo sábado 19 de septiembre, a las 12:00 del día, se va a llevar a cabo el Segundo Simulacro Nacional, es decir, participaremos en las 32 entidades federativas.

—Damos inicio por favor con la presentación—.

El próximo sábado 19 de septiembre daremos inicio con los honores a la bandera a media asta, recordando a los afectados y fallecidos por los sismos de 1985 y 2017.

En punto de las 7 de la mañana con 19 minutos se hará el izamiento de bandera que encabezará la Presidenta de México, acompañada de los secretarios de: Gobernación, Defensa, Marina, de Seguridad, la Guardia Nacional, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México y su servidora.

—En la que sigue, por favor—.

Inmediatamente después de realizar el Simulacro Nacional, sábado 19 de septiembre, 12:00 del día, se instalará el Comité Nacional de Emergencias que encabeza el secretario de Seguridad y Protección Ciudadana, el maestro Omar García Harfuch.

Esto es, en realidad, un momento muy importante para el gobierno porque, además de dar una información general de cómo se lleva a cabo el simulacro en todo el país, estarán conectados, estarán enlazados todos los gobernadores y gobernadoras del país dando un informe del simulacro.

Pero, asimismo, el Gobierno Federal dará a conocer al pueblo de México toda la preparación que hemos realizado a lo largo de estos años para prepararnos ante una eventual emergencia, el estado de fuerza y ​​todo el trabajo realizado por esta Federación.

Ahora bien, el próximo sábado 19 de septiembre, 12:00 del día, se llevará a cabo en todo el país, permítanme seguir insistiendo en ello: en todo el país, sábado 19 de septiembre, 12:00 del día, hora Centro de México, llevaremos a cabo este ejercicio ciudadano que nos permite medir toda nuestra capacidad de respuesta desde un plan familiar que ya estaremos elaborando en estos momentos.

Hay que ver que va a ser sábado, por primera ocasión va a ser en sábado, y esto nos va a permitir a participar a la gran mayoría de mexicanos y mexicanas desde sus hogares, lo cual será un ejercicio muy importante, un plan familiar para determinar cuál es la responsabilidad de cada uno de los integrantes de las familias.

Por último, recordar que va a sonar la alerta por vía celular. Son más de 80 millones de celulares.

Ustedes saben que por instrucción de la Presidenta de México el alertamiento por telefonía celular es una realidad en nuestro país. Somos el tercer país del continente americano con este alertamiento por telefonía celular. Y sonarán, sonarán, todos los teléfonos en la República Mexicana a las 12:00 del día, hora centro de México.

Asimismo, sonará la alerta sísmica a través de 23 mil altavoces que se tienen distribuidos principalmente en los estados limítrofes al Pacífico y hacia el centro del país.

Eso sería todo, Presidenta.

Solo les dejo un último mapa.

La hipótesis que hemos trabajado en todo el país es sobre sismo, tenemos que trabajar regionalmente sobre una hipótesis de sismo para cada región, el cual dejo aquí en esta lámina, pero en todo el país trabajaremos hipótesis de sismo.

Sábado 19 de septiembre, 12:00 del día, en toda la República Mexicana.

Muchas gracias.

Gracias, Presidenta.

SECRETARIO DE INFRAESTRUCTURA, COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, JESÚS ANTONIO ESTEVA MEDINA: Con su permiso, señora Presidenta. Buenos días a todas y a todos.

A continuación, presento el informe sobre infraestructura carretera.

Lo he dividido en 4 partes: caminos prioritarios, puentes y distribuidores viales, autopistas y caminos artesanales.

En esta ocasión no traemos conservación, el MegaBachetón, eso será posterior.

En caminos prioritarios:

En total en la administración se van a construir 3 mil 161 kilómetros, la inversión será de 154 mil millones.

Al día de hoy llevamos 11 caminos: 2 concluidos, 8 en proceso y 1 por iniciar.

De los concluidos, son 407 kilómetros, es el 13 por ciento.

En ejecución traemos mil 113 kilómetros, el 35 por ciento.

Por iniciar en 2026, que es el único eje que nos falta, es 0.2 por ciento, es Ciudad Valles-Tampico.

Y de 2027 a 2029 estaremos construyendo los mil 637 kilómetros, es decir, 52 por ciento adicional.

Ahora, voy a entrar a la descripción uno por uno.

Concluidos, y a estos les llamamos “obras de continuidad”, tenemos San Ignacio-Tayoltita:

Aquí la reducción en tiempo de lo que era un camino prácticamente de terracería pasó a ahorrar 8 horas y media en el trayecto, es decir, de 10 horas pasamos a una hora 30.

Une los estados de Sinaloa con Durango.

Son 18 estructuras, 14 puentes, 3 viaductos, y nos tocó la construcción de varias de estas estructuras, finalizarlas.

Y, bueno, aquí algunas imágenes del trayecto y de la ruta.

Ya está en operación desde agosto de este año.

—Adelante—.

Hidalgo. En Hidalgo, es parte del eje que va desde Pachuca hasta Tampico, nos toca la conclusión de Real del Monte-Huasca. Nos tocó la conclusión de algunos túneles, algunos taludes.

Y aquí la reducción de tiempo es de 40 minutos.

Como decía, esto es importante como eje desde Pachuca hasta Tampico.

Imágenes de los trayectos de la operación.

Se terminó en marzo de 2025, inició en 2022.

Estas fueron las de continuidad.

Ahora, obras que nos tocó ya concluir e iniciar desde esta administración:

Está la carretera de Bavispe-Nuevo Casas Grandes, que une de los estados de Sonora y Chihuahua.

Antes, esta línea roja marca el trayecto que hacía la población, eran 5 horas y media, y ahora el recorrido se hace en hora y media.

Aquí imágenes del antes, de las condiciones en las que se encontraba. Igual, eran caminos de terracería y en algunos casos no había paso.

Y al día de hoy esto se construyó en un periodo corto, fue del orden de 10 meses.

Son 134 kilómetros, una inversión de mil 800 millones, entre marzo de 2025 y enero de 2026 se concluyó.

En proceso una de las carreteras que tenemos es la que va de Guaymas hasta Chihuahua; entonces, es muy importante la conexión de este puerto. Y esto nos permitirá, ya a partir de Chihuahua, subir hacia el norte.

En 2025, se hicieron 10 kilómetros con el apoyo de la Secretaría de Marina y este 2026 estaremos construyendo 74 kilómetros.

Estas son imágenes ya de las obras que tenemos en cerca de 7 frentes que se están trabajando.

El ahorro en tiempo será de 2 horas.

En cuanto al Circuito “Tierra y Libertad”, en el estado de Morelos, este es un circuito muy importante en cuanto a su conectividad. En él construimos también un puente aquí en Jojutla. Y esto conecta a la Siglo XXI, que viene de Puebla hacia Morelos y conecta con la Autopista del Sol. Entonces, este puente se vuelve importante en la conexión.

Y adicionalmente, dimos conservación a todos los caminos de salida de emergencia del volcán.

El ahorro en tiempo, 40 minutos.

Hubo conservación en la mayor parte del Circuito y hubo algunos ajustes y modernizaciones en cuanto a algunas curvas.

En proceso está también el camino prioritario de Cuautla a Tlapa. Aquí, pasa por los estados de Morelos, Puebla y Guerrero. Son 253 kilómetros.

En verde tenemos tramos concluidos. En realidad, aquí hay un verde que es de Acatlán de Osorio al Entronque Palomas, que se hizo el año pasado.

Y está en proceso todo lo que está en naranja y en color ocre.

Son 54 kilómetros para este año, llevamos 42 por ciento de avance.

Y se ahorrará una hora en el traslado.

Estamos mejorando la condición, se está ampliando a lo que llamamos “la sección A2”, que son 12 metros de ancho, son 2 carriles pero con acotamientos que permite el rebase, más la modernización, es decir, el ajuste de las curvas para hacerlas menos pronunciadas y con eso reducir los trayectos y hacerlo más seguro.

Entonces, aquí se ven parte de los trabajos que estamos realizando.

En San Luis Potosí/Hidalgo tenemos la carretera Tamazunchale-Huejutla:

Hace rato mencioné “Real del Monte-Huasca”; en realidad, está concluido hasta Zacualtipán. Esto viene desde la administración pasada, el Presidente López Obrador inició de Pachuca a Real del Monte, Real del Monte-Huasca, y nosotros el año pasado hicimos de Huejutla hacia Tamazunchale 27 kilómetros, 5 puentes y… casi 10 puentes en total del año pasado, y este año estaremos haciendo 7 puentes y 37 kilómetros, ya llevamos 22 por ciento de avance.

Aquí es importante mencionar que todos estos ejes están en proceso de licitación, ya la totalidad de la longitud, y eso estará iniciándose en 2026 y su periodo de ejecución es a 2029.

Aquí el ahorro de tiempo es casi una hora.

Y estará en operación en diciembre de 2029, como mencionaba.

—Adelante—.

Ciudad Valles-Tampico es parte del eje que mencioné en Real del Monte-Huasca, va desde Pachuca hasta Tampico. Este es el único eje que estaremos iniciando ahora, en octubre, es el único que nos falta por iniciar de los caminos prioritarios.

Y serán en total 68 kilómetros, con una inversión de 10 mil millones.

Y esto es una ampliación a cuatro carriles, esto es importante mencionar. Ahorita es una A2, es decir, de 12 metros.

Pasamos a Tabasco y Campeche con la Macuspana-Escárcega. Este eje conecta a la península, viene desde Mérida; y, bueno, conecta también a otras carreteras que vienen desde Quintana Roo, pasa por Campeche, Champotón.

Y aquí estamos ampliando a 4 carriles desde Escárcega hasta Villahermosa; bueno, hasta Macuspana, de Macuspana a Villahermosa ya hay 4 carriles. De ahí se pasa este eje hacia Coatzacoalcos, entra a Veracruz, de Veracruz se va por Cardel, pasa a Tuxpan y llega hasta Tampico.

Y acá más adelante, Jorge Mendoza, Banobras, les explicará el corredor del Golfo.

Entonces, este es un eje muy importante, esta conexión desde la península hasta la frontera norte.

Y el año pasado hicimos 16 kilómetros, este año estamos haciendo 54 kilómetros, y en total tiene 250 kilómetros.

Ahí algunas imágenes de las estructuras y de los terraplenes. Aquí hablamos de terraplenes de más de 8 metros de altura o de 9 metros con poliestireno, por el tipo de terreno; entonces, es una obra compleja.

Pasamos a Oaxaca y Guerrero, es el eje o camino prioritario desde Salina Cruz hasta Lázaro Cárdenas. Aquí nos falta Michoacán, porque la Presidenta nos instruyó no quedarnos solamente en Zihuatanejo, sino recorriendo ella la obra vio que había unos tramos en buenas condiciones y podíamos ampliar la meta hasta Michoacán.

Y, por cierto, desde Colima hasta Lázaro Cárdenas también le estaremos dando conservación a la Carretera 200. Esta es una carretera que va por toda la costa y une todos estos estados.

El año pasado hicimos 15 kilómetros en Oaxaca y rehabilitamos 8 puentes en Guerrero, ampliamos la sección.

Este año estamos haciendo 22 kilómetros en Oaxaca, ya lleva 26 por ciento de avance.

Aquí algunas imágenes de los puentes que se ampliaron de 2 a 4 carriles.

Y en el caso de este eje o este camino prioritario, también ya está la licitación del tramo completo para concluir a diciembre de 2029.

Esas licitaciones estarán fallando a principios de octubre.

En los estados de Michoacán y Estado de México el camino prioritario de Toluca hasta Lázaro Cárdenas, bueno, a Zihuatanejo, nos está apoyando la Defensa.

El año pasado se hicieron 12 kilómetros, un puente y 3 entronques, y este año vamos por 47 kilómetros: 21 en el Estado de México y 26 en el estado de Guerrero. Llevamos 7 por ciento de avance.

También aquí hay cortes importantes y estructuras también relevantes.

En Chiapas, la carretera Palenque-Ocosingo, que es un proyecto que promovió el gobierno del estado, ellos iniciaron ya con un tramo. Estamos ahorita haciendo de Palenque hasta Agua Azul.

Son 14 kilómetros, 3 túneles, 4 viaductos, 3 puentes y 8 estructuras de pasos inferiores vehiculares.

Esto es lo que estamos haciendo nosotros. El estado ya inició con unos kilómetros desde Palenque hasta el punto del entronque. Todos los túneles, todos los viaductos elevados los estaremos construyendo en SICT.

Aquí, hace unos días la Presidenta en sus informes en los estados mencionaba 15 frentes simultáneos, vamos a llegar hasta 22, ya ahorita traemos los 15 frentes trabajando.

Bueno, perdón, este es muy importante porque conecta toda la Sierra Madre del estado de Chiapas. Entonces, para poblaciones que no tenían esa conectividad… —Si regresamos a la anterior, al mapa—.

Esto es importante mencionar, cómo… Para que se puedan mover en esta zona. El ahorro en tiempo va a ser de casi 60 minutos. Y vamos a llegar hasta Ocosingo.

—Adelante—.

Baja California Sur y Baja California. Aquí tenemos toda la intervención en la Transpeninsular.

El año pasado se hicieron 72 kilómetros, este año vamos a atender 773 kilómetros de 845 [km] que tiene.

Y debemos de haber atendido completo este año casi el 70 por ciento, entre 65 y 70 por ciento de la Transpeninsular.

Aquí algunas imágenes de los trabajos que se están realizando.

Y ya, paso a puentes y distribuidores:

En este caso la inversión 2025-2030 será de 25 mil millones.

Son 47.6 kilómetros de longitud, es un poco menos de lo que es el Circuito Interior.

Solamente de puentes y distribuidores, que estos son en estos puntos sobre los ejes troncales, que son los ejes que mueven la mayor parte de la carga y de las personas en el país, al día de hoy tenemos 24 puentes: 10 concluidos, 11 en proceso, 1 por iniciar este año y 2 en 2027.

Llevamos 52 por ciento de avance en los que ya están en proceso.

—Adelante—.

Comienzo con el de Los Cabos, en Baja California Sur, la Glorieta de las Mujeres Libres. Aquí ven la conexión tan importante que se da del aeropuerto y de la Carretera 1, que va costeando toda la península.

Aquí imágenes de antes. Vemos cómo era una intersección a nivel que podía llevar más de una hora cruzarla en horas pico, y al día de hoy la reducción es de más de 40 minutos.

Se hizo este paso deprimido, bueno, paso a desnivel, y se reconstruyeron las laterales, y además se modernizó la Glorieta.

Aquí se puso en operación en mayo de 2026, arrancó en mayo de 2025.

En cuanto a Mazatlán, Sinaloa, tenemos también un puente importante que pasa la Carretera 15, que es la que viene desde Culiacán y sigue hacia… y pasa por Mazatlán. Era un punto conflictivo importante.

Representa casi 40 minutos de ahorro en su paso. Es un puente de 4 carriles. Aquí vemos imágenes de la condición anterior. Como ven, era un cruce ya urbano.

Y para los que llamamos “largo itinerario”, es decir, a todos estos trayectos que van costeando y moviendo carga, sobre todo, y que pasan por zonas urbanas, pues esto viene a resolverles.

Este es un puente de 4 carriles, de 811 metros de longitud, con una inversión de 430 millones de pesos, y se construyó entre agosto y febrero: agosto de 2025, febrero de 2026.

Hago estas referencias porque es importante la reducción en tiempos y también la reducción en costos.

—Adelante—.

Vamos a Jojutla, Morelos. Lo mencioné dentro del Circuito “Tierra y Libertad”, este puente.

Aquí se ve más clara la Carretera Siglo XXI, que va de Atlixco hasta la Autopista del Sol, pasa por Jantetelco y cruza por Jojutla.

Y este puente ayuda a ese paso. Era un puente de un carril.

Ahí se ve el paso. Y se desmontó completamente. Ya se diseñan para periodos de retorno de lluvias de mil años. Se les da mayor altura y mayor sección.

—Adelante—.

El puente que está en proceso en el estado de Morelos para la Universidad Autónoma del Estado de Morelos. Actualmente, para llegar allá: o cruzan por toda la ciudad o tienen que dar un retorno a 5 kilómetros sobre la autopista.

El puente tiene ya un avance de 33 por ciento. Y consiste en dar un brazo, saliendo por la autopista y pasando al otro lado de la carretera.

Entonces, este estará concluido en diciembre de 2029… de 2026, ahí está mal la fecha. E inició en mayo de 2026.

Bueno, aquí, como ven, ya tenemos un avance importante en cimentaciones.

—Adelante—.

Puentes en los municipios de Colima y Coquimatlán. Aquí en Colima traemos 8 puentes, pero por la extensión estoy marcando ahorita por regiones.

Esta es la ciudad de Colima. Se concluyeron 2 puentes en lo que es su periférico, el Arco Norte y Arco Sur: Arco Norte “Celsa Virgen Pérez”, el Arco Sur “Epitacia Zamora Teodoro”.

Y, además, traemos el puente de El Chical.

—Adelante—.

Aquí, vistas igual, ya aquellas carreteras que cruzan por zonas urbanas y que se intersectan con vialidades generan conflictos viales importantes.

Este es el puente de casi 600 metros de longitud. Se inició en julio de 2025 y terminó en abril de 2026, un puente de 6 carriles.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: —(Inaudible) más rápido—.

SECRETARIO DE INFRAESTRUCTURA, COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, JESÚS ANTONIO ESTEVA MEDINA: —¿Más? Ah, más rápido—.

El Arco Sur “Epitacia Zamora”, igual, es el puente de 6 carriles, 862 metros de longitud.

En Coquimatlán, estos son puentes que tuvieron afectaciones por huracanes. Y se terminó en abril de 2026, este puente de El Chical, 736 metros de longitud.

En cuanto a reconstrucción de 2 puentes más, Las Tunas y Las Trancas, un kilómetro de longitud total de estos 2 puentes.

El puente de la presa Las Trancas se terminó en abril de 2026.

El puente de Las Tunas se inició en febrero de este año y lo estaremos terminando a finales de este mes, ya le falta muy poco, faltan las losas y algunos aproches, bueno, las rampas de subida y de bajada.

En puentes en el municipio de Manzanillo ya se iniciaron los 3, es el que le llaman “La Flechita”, Tapeixtles, el puente de acceso al puerto, y el puente de Barrio V, muy importantes en la movilidad de Manzanillo.

Este es el ingreso principal. Ahí se ven imágenes de que ya se inició con perforaciones.

Igual, Barrio V, son dos puentes que suben y bajan en esta sección para dar paso en las partes bajas.

El de Tapeixtles, que cruza por encima de las vías.

Y bueno, Quintana Roo, el puente Nichupté. Antes los trayectos eran o de una hora, de 45 minutos y con contingencia todavía pudiera ser más, y pasa a 10 minutos. El puente más largo que tenemos en Latinoamérica sobre un cuerpo lagunar, son 11 kilómetros, y se terminó en abril de 2026, fue también una obra de continuidad.

El Distribuidor Vial “Kukulcán”. Lo iniciamos en abril de este año, estaremos terminándolo en diciembre de este año. Y lleva 57 por ciento de avance, va muy rápido, yo creo que va a terminar un poco antes.

Nayarit y Jalisco, el puente “Amado Nervo”. Ayuda a dar un paso adicional por la vialidad de Federaciones, la avenida Federaciones, y une los estados de Jalisco y de Nayarit. El puente está terminado. Se está trabajando todavía, el estado de Jalisco está trabajando en una interconexión ya en una obra que les corresponde y en la semaforización, pero el puente ya está por abrirse en algunos días.

El paso superior de ferrocarril en Tepic, que también ya se inició. Igual, un punto de cruce con el ferrocarril en una zona urbana. Y estará terminado en agosto de 2027, yo creo que vamos a terminarlo antes.

La Concordia, en Chiapas. Aquí importante, del lado derecho se ve el trazo por donde cruzaban las personas, o sea, las rutas que tienen, y para cruzar este punto se requería cruzar por chalanas, o pangas, o estas barcazas.

El puente ya se concluyó, ya se cerró, ya estamos trabajando en el desmontaje de las torres de izaje y en la superficie de rodamiento. Entonces, estaremos abriéndolo en octubre de este año, ya en unas semanas.

—Adelante—.

Distribuidor Santa Ana-Chiautempan, en Tlaxcala, también ya con un avance importante. Mejora la conexión Puebla-Tlaxcala-Apizaco y deberá de terminarse… en unas semanas estará listo para aperturarse.

Los puentes Alameda Oriente. Uno, se concluye en noviembre de este año y el otro, que tendremos que desmontar, se estará concluyendo en octubre de 2027. Muy importante en la conexión de Periférico.

En Michoacán, un puente entre Morelia y Pátzcuaro, Santiago Undameo, que estará concluido en diciembre de 2026, era un puente donde había muchos accidentes, un cruce muy importante.

El distribuidor vial del puerto de Veracruz, que también ya solo se está trabajando sobre las laterales. Importante en la conexión de Xalapa hacia Veracruz y en el acceso hacia el puerto.

Como ven, ya están inclusive circulando vehículos.

Y se ven las laterales, donde seguimos trabajando en algunas obras de desvío de drenaje y de gas.

—Adelante—.

Coatzacoalcos III, que está por iniciar, está en licitación, en octubre debe de darse el fallo. Y será un puente de 6.3 kilómetros ya con los entronques y con las vialidades en torno; pero el claro que libra es de 600 metros.

Y, bueno, un resumen de puentes, 402 puentes, incluimos:

Todo lo que es construcción.

Reconstrucción, que son 180 puentes.

Conservación, 86.

Autopistas, 51.

Ejes prioritarios.

Los 17 puentes del oriente del Estado de México.

Y Capufe, que está haciendo 7.

En total son 107 kilómetros de puentes, es el equivalente a más de todo el Periférico de la Ciudad de México.

163 concluidos, llevamos 41 por ciento de avance en el programa.

—Adelante—.

Comienzo con autopistas. También me voy a ir rápido:

La inversión será de 100 mil millones por parte de SICT con 802 kilómetros. Y Banobras —más adelante lo dirá— 193 mil millones con mil 582 kilómetros.

Y aquí Las Varas-Puerto Vallarta, que se concluyó en septiembre de 2025, de Bucerías a Puerto Vallarta.

Y, además, luego terminamos un entronque que se abrió este año.

Las autopistas Tuxtla Gutiérrez-San Cristóbal y el entronque de San Cristóbal que se acaba de terminar, también de continuidad, ya se concluyeron.

Ahí en las imágenes se ve el beneficio.

Las autopistas en el estado de Michoacán, que son parte del Plan Michoacán por la Paz y la Justicia, 413 kilómetros en total.

De Pátzcuaro a Uruapan, que se inauguró en marzo de 2026.

Zitácuaro-Maravatío, que debemos terminar para diciembre de 2026, lleva 72 por ciento de avance.

Uruapan-Nueva Italia, que iniciamos y debemos terminar en agosto de 2027, y está en proceso.

Nueva Italia-Lázaro Cárdenas, inició en marzo de 2026, termina en diciembre de 2029.

El Ramal a Uruapan, que también ya se inició, debe terminarse en abril de 2027.

Armería-Manzanillo, debemos estar entregando todo el tramo, excepto el puente Tepalcates, para diciembre de 2026. Ya prácticamente están terminados todos los carriles, como se puede ver ahí, y se trabaja en algunos puentes.

La Atizapán-Atlacomulco, que también está en proceso y tenemos programada para junio de 2027.

Libramiento Lagos de Moreno.

Imágenes de parte de las obras.

La Mancha-Laguna Verde, también para marzo de 2027.

Esta ya nos tocó iniciarla, Sonoyta-Puerto Peñasco, que se dio el banderazo. Ahorita hay 8 frentes de trabajo ya en proceso, son 88 kilómetros.

San Luis Potosí. La Pitahaya-Libramiento Oriente, también para febrero de 2028 la conclusión, en proceso.

La Ruta Alterna México-Querétaro, que estará iniciando en noviembre de este año y para terminarse en abril de 2030. Es desde el Arco Norte hasta San Juan del Río.

Cuauhtémoc-Osiris, igual, iniciando noviembre de este año, es la 45 que une Zacatecas con Aguascalientes, para terminar en febrero de 2028.

—Adelante—.

Caminos artesanales:

El total en la administración serán 4 mil 554 kilómetros, con 32 mil millones. En la administración anterior se hicieron 3 mil 800 kilómetros, es decir, vamos a hacer 20 por ciento más que en la administración anterior. Concluidos llevamos el 8 por ciento y en ejecución está el 20 por ciento.

—Adelante—.

Y el Programa “Lázaro Cárdenas”, también muy relevante: toda la Mixteca poblana oaxaqueña, parte de Guerrero:

Mil 219 kilómetros. De esos, llevamos terminados 858 [km], el 70 por ciento, y en ejecución el 21 por ciento. Y debemos estar terminando el próximo año.

Aquí fueron más de 80 frentes simultáneos.

Estamos hablando de que en la administración la intervención será de casi 11 mil 400 kilómetros de caminos y carreteras.

Al día de hoy llevamos 4 mil 223 en proceso, mil 800 kilómetros concluidos y estaremos… la inversión total es de 647 mil millones de pesos, sumando la inversión de Banobras.

Y le cedo la palabra a Jorge.

DIRECTOR GENERAL DEL BANCO NACIONAL DE OBRAS Y SERVICIOS PÚBLICOS (BANOBRAS), JORGE MENDOZA SÁNCHEZ: ¿Qué tal? Buenos días a todas y todos. Presidenta, con su permiso.

Como pueden ver, pues hay mucho trabajo detrás del sector de carreteras, del sector construcción y quisiera mencionarle algunos datos antes de entrar a la presentación.

Primero. Estamos muy contentos porque en el mes de julio el Inegi publicó que el sector de la construcción, dentro de la parte industrial, tuvo un crecimiento de 6.7 por ciento, año con año.

Segundo. También les quisiera compartir por qué es importante el sector construcción para esta administración y para la Presidenta Claudia Sheinbaum. El sector construcción es el 6.5 por ciento del Producto Interno Bruto de nuestro país; es decir, de cada 100 pesos que se producen en nuestro país, 6.5 pesos vienen del sector construcción.

Y algo también que es muy importante, que seguramente no lo han escuchado, que también lo publica el Inegi, es que el 82 por ciento de los materiales y de los servicios son de origen mexicano; es decir, mucha de esta inversión tiene una cadena de valor relevante que va desde la obra hasta todos los proveedores, más todas las externalidades positivas que tiene tener, obviamente, mejor conectividad, mejor infraestructura, mejores eficiencias, tanto para los mexicanos como para las empresas.

Entonces, el esfuerzo no termina en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, estamos trabajando también en Banobras y el Fondo Nacional de Infraestructura en proyectos carreteros para poder seguir ampliando esta red de autopistas que son tan importantes para nuestro país.

Les voy a compartir ahora sí unas láminas de algunos de los proyectos que ya iniciamos y que estamos por iniciar.

—Pasamos, por favor, a la siguiente lámina—.

Tenemos ya 19 proyectos, de los cuales 14 ya fueron aprobados por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, 5 están en análisis.

Tenemos una inversión total estimada, ya incluyendo estos 5 nuevos —por eso es un poquito más alta que la que traía el secretario— de 213 mil 868 millones de pesos y estamos esperando que se puedan generar alrededor de 177 mil empleos directos y alrededor de 144 mil empleos indirectos.

Ahora, estas autopistas que está generando o construyendo el Fondo Nacional de Infraestructura son con inversión mixta.

Durante los últimos meses estuvimos trabajando muy de cerca con las diferentes dependencias y con la Presidenta para ver todas las cosas que se habían hecho en el pasado y tratar de eliminar todas las malas prácticas que se habían hecho en materia de concesiones y proyectos con el sector privado.

Y creamos una figura que se llama “inversión mixta”, que se deriva en dos tipos de proyectos:

Los CMROs, que es la Construcción, Mantenimiento, Rehabilitación y Operación.

Y la inversión mixta, a través de una Empresa con Participación Estatal Mayoritaria.

¿Qué significa esto para los proyectos, para los mexicanos?

Primero. Son esquemas que no son concesiones que se están otorgando a los privados. Las concesiones las conserva el Estado, ya sea en su totalidad o con una participación mayoritaria, y no se están cediendo los derechos en su totalidad.

Segundo. El sector privado sí tiene una participación, pero también está tomando riesgos.

Los proyectos tienen que ser autofinanciables, no pueden tener un impacto negativo al erario. Estamos cuidando —como lo mencionamos hace unos días en el Paquete Económico— todo el presupuesto y todo, peso por peso, en donde se está ejerciendo y estos proyectos de inversión mixta tienen que ser autofinanciables, se tienen que pagar por sí mismos.

Las autopistas se van a construir con los más altos estándares. Obviamente, están siendo revisadas por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

Y estamos contratando supervisores independientes para asegurar que los incentivos y la construcción que se está haciendo de la mano con el sector privado se haga con estos altos estándares.

Y por último, en esta lámina quisiera mencionar que los proyectos que traemos, estos 19, abarcan 17 estados de la República Mexicana.

Algunos de los proyectos relevantes:

Tenemos 4 corredores prioritarios y esto incluye varios proyectos. Tenemos: el Corredor del Golfo —y lo estaré platicando con más detalle—, la Ruta 57, el Corredor Golfo Centro, las carreteras de Baja California.

Tenemos dos puentes fronterizos: Puerto Verde, y Nuevo Laredo 4 y 5.

Y ya iniciamos 4 proyectos, de los cuales los 3 más importantes son: Las Varas-Platanitos, Tulancingo-Nuevo Necaxa, Conexión-Libramiento de Reynosa.

Y del lado derecho podemos ver el mapa de todos los estados donde incluyen estos proyectos.

—Adelante—.

El primer proyecto iniciado: las Varas-Platanitos:

Las Varas-Platanitos es un proyecto muy importante porque —como lo platicamos el año pasado— este proyecto es parte del corredor que va desde Guadalajara hasta Puerto Vallarta, que tiene una conexión hasta Tepic.

Nosotros terminamos ya esta conexión hasta el aeropuerto de Tepic el año pasado, a partir de noviembre, y ya está en operación.

El nuevo proyecto, que ya se inició hace unos meses y que está en construcción, es Las Varas-Platanito, que va en la costa de la Riviera de Nayarit, y lo que va a permitir es traer más inversión al sector turístico y obviamente seguir mejorando la infraestructura que va desde Puerto Vallarta hacia Las Varas, Platanitos y hacia San Blas.

—Adelante—.

Iniciamos también ya con Tulancingo-Nuevo Necaxa, la primera etapa, lo podemos ver del lado derecho. Esto es parte del corredor que tenemos desde la Ciudad de México a Pachuca y todo hacia Tuxpan, Veracruz.

Lo que podemos ver es que ya iniciamos con esta primera etapa que va a ampliar una carretera que hoy en día es una A2, es decir, de dos carriles, la vamos a ampliar a 4 carriles.

Y vamos a seguir posteriormente con una segunda etapa para llegar hasta Nuevo Necaxa.

Y les voy a enseñar cómo terminamos ya el corredor todo para llegar hasta Tuxpan.

—Adelante—.

Otro proyecto ya iniciado que estamos ya por terminar es la conexión Libramiento Reynosa. Aquí lo que nos faltaba en la parte norte de nuestro país es conectar esta autopista, que era una A4, que iba de Cadereyta hasta Reynosa, ya lo vamos a conectar con el Libramiento y ya estamos esperando.

Lo que permite es tener una autopista en la que pueda haber menos accidentes, se pueda reducir el tiempo y haya mejor conectividad hacia la frontera por parte de Monterrey.

—Adelante—.

Tenemos un proyecto muy relevante que se conecta con autopistas y carreteras que están construyendo en la SICT. Este es el Corredor del Golfo. Ahorita se encuentra en licitación, estamos esperando dar el fallo en los próximos días.

Este es un proyecto, es de los más relevantes, porque nos ayuda a conectar el centro del país, desde la Ciudad de México, también el sureste de nuestro país, con la zona norte, y poder quitar también carga en la Autopista 57 y poder pasar parte de la carga hacia esta parte del país.

Y como podemos ver en el mapa del lado derecho, iniciamos desde el Libramiento Poniente de Tampico, vamos hacia la estación Manuel Zaragoza.

De Zaragoza se va hacia Ciudad Victoria.

Ciudad Victoria-La Coma, La Coma a La Loma y La Loma a Reynosa.

Esta autopista ya existe, es una A2, es decir de dos carriles, y la vamos a ampliar a una A4, ¿para qué?, para que puedan transitar de manera más rápida, más eficiente, menos accidentes y puedan reducir los tiempos, así reduciendo los costos de todas las personas que transitan, así como de las empresas que operan en esta parte del país.

—Adelante—.

Uno de los corredores también importantes es terminar de conectar la Ciudad de México con el Golfo, llegando hasta Tuxpan.

Les mencioné un poco en la parte anterior de mi presentación, ya en la admisión anterior hicimos la México-Pachuca, pasamos de una A4 a una A8, ahorita ya iniciamos con la construcción para pasar de 2 carriles a 4 carriles en la Tulancingo-Nuevo Necaxa.

Y la última parte será pasar también de 2 carriles a 4 carriles, de Tihuatlán a Tuxpan, para llegar hasta la costa.

Entonces, lo que estamos haciendo es seguir mejorando lo que es toda la parte del centro del país para poder llegar de mejor manera a los puertos y también a la frontera con nuestro vecino del norte.

—Adelante—.

Tenemos la Ruta 57. Esto, se está haciendo un esfuerzo también en términos de Gobierno Federal, también con los gobiernos estatales porque van a haber concesiones, inversiones mixtas con los estados.

Aquí podemos ver algunas de las intervenciones que estamos haciendo, lo que estamos haciendo es igual, estamos incrementando 2 carriles en cada uno de estos tramos. Vamos desde la Ciudad de México, pasamos por Querétaro, San Luis Potosí, llegando hasta Matehuala, también con unas inversiones mixtas con los estados. Pasamos por el Libramiento de Matehuala hasta Puerto México, Saltillo-Monclova, llegando hasta la frontera de nuestro vecino del norte.

Tenemos las carreteras de Baja California:

Aquí una de las anclas para este sistema de autopistas y de carreteras es el puerto de Punta Colonet.

Tenemos ya los estudios de las autopistas que van de Tijuana hasta Ensenada, que es la parte en rojo.

Y también estamos viendo la posibilidad de ampliar el número de carriles de estas autopistas, en verde, que van desde Punta Colonet hasta Mexicali, también llegando y ayudando con la carga hasta la parte de la frontera con el vecino del norte, llegando hasta Mexicali.

Tenemos 2 puentes fronterizos:

Tenemos el de Puerto Verde, que es de Piedras Negras. Como saben, hoy en día tenemos el puente que pasa por Piedras Negras hacia Eagle Pass, este pasa por la ciudad. 

Una de las mejores prácticas que estamos viendo a nivel nacional y a nivel internacional es tratar de sacar los puentes de las ciudades que se fueron desarrollando; y por eso estamos creando este libramiento que va hacia Puerto Verde y poder crear un nuevo puente fronterizo.

Estamos ya trabajando con las autoridades norteamericanas, ellos también estarán trabajando del lado del país de Estados Unidos para poder hacer esta nueva conexión y poder quitar la presión de carga que tenemos, que pasa por la ciudad de Piedras Negras.

Y, por último, tenemos el Puente Internacional Nuevo Laredo 4/5. Han de saber que el 90 por ciento de la carga de esta zona pasa por el puente Nuevo Laredo 3, ya está congestionado, necesitamos hacer algo al respecto.

Y lo que estamos creando es un libramiento que va de la Carretera 85 para poder llegar hacia Nuevo Laredo, bueno, pasando por Nuevo Laredo, se va a crear aquí un puente, un cruce fronterizo, que le vamos a llamar “Nuevo Laredo 4/5”. Este ya está en sus últimas partes del proyecto. Estamos creando ya la empresa mixta con participación mayoritaria del Estado y espero poder iniciar construcción en los próximos meses, antes de que finalice el año.

Y con esto lo que vamos a permitir es pasar parte de la carga del Puente Internacional Nuevo Laredo 3 hacia el nuevo puente internacional Nuevo Laredo 4/5 y así poder mejorar los tiempos de conexión comercial entre ambos países.

Creo que con esto termino.

Y, como pueden ver, pues tenemos un programa de carreteras muy ambicioso —como lo comenté— no solamente con el presupuesto de la Federación, también con el presupuesto y con la ayuda de las empresas privadas.

Pero con estos nuevos mecanismos eliminamos todas las malas prácticas y creemos que nos va a ayudar para detonar más desarrollo en lo que viene del año y vamos a ver, obviamente, muchos de los frutos de estos proyectos en 2027.

Muchas gracias.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Gracias. 

Bueno, ahora, muchísima información —como ven— con mucho detalle de cada uno de los caminos, carreteras, que se están construyendo o que inician su construcción en octubre.

Bueno, vamos a las preguntas. 

—¿Quién? A ver, aquí, los invitados nuevos—.

PREGUNTA: ¿Qué tal, Presidenta? Buenos días. Poncho Gutiérrez, de Enfoque Noticias y de SDP Noticias.

Una inquietud con el tema del simulacro del sábado, solo saber si ¿el audio que se va a utilizar será el que, sí, el que suena cuando…?

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Sí, el que normalmente…

PREGUNTA: El que esperemos que solo suene durante el simulacro.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Una parte —como saben— le corresponde, en el caso de la Ciudad de México, a la Ciudad de México. Quien opera las alarmas públicas, los postes de alarmas, es la Ciudad, el C5 de la Ciudad.

Y ya los teléfonos, lo que suena en los teléfonos ya es parte de la Coordinación de Protección Civil Nacional.

PREGUNTA: Había una inquietud en redes sociales donde se mencionaba que ¿por qué no usar un audio especial que se mencione que “es un simulacro”? No sé si…

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Se ha discutido muchas veces esto, incluso cuando fui jefa de Gobierno probamos distintos sonidos. Y al final, con los expertos decidimos que finalmente el simulacro, pues debe ser un simulacro en todo el sentido y, por lo tanto, pues usar el mismo sonido.

PREGUNTA: Presidenta, un poquito sobre el tema también de Banobras, de todo lo que nos acaban de presentar: ¿existe algún cálculo o alguna forma de administrar los tiempos para hacer las obras y afectar lo menos posible a la gente que está usando estas vías?

Como dice el famoso aviso “disculpe las molestias que esta obra le ocasiona, porque los beneficios van a ser permanentes”.

¿Más o menos en qué se basa? ¿Cómo calculan esto para que las personas durante estos meses o incluso estos par de años puedan seguir circulando, vaya, sin verse afectados sus tiempos de traslado?

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Bueno, en algunos casos hay algunas afectaciones —y se informa a la población que son temporales— con el objetivo de ampliar.

A veces, cuando se está construyendo un puente, una carretera, a un lado, pues se va la circulación solamente a un lado de la carretera.

Entonces, se informa, se avisa y se dice cuánto tiempo va a durar y con la señalización apropiada para que no haya accidentes. Y, en general, se busca afectar lo mínimo.

Entonces, en cada caso se informa a la población, principalmente de los estados, que es quienes más usan, y al transporte de carga.

PREGUNTA: También tengo una pregunta, no sé si la puedo hacer, que no tiene mucho que ver con el tema.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Sí, adelante.

PREGUNTA: A pesar de que hay una “encuesta” —y digo entre comillas— en donde algunos portales empezaron a repetir que “la mayoría de mexicanos estaría a favor de una intervención extranjera en México”, pues contrasta mucho con lo que vimos la noche del Grito: más de 300 eventos en todo el mundo, en muchísimas Embajadas mexicanas, con las plazas llenas.

Incluso, una encuesta del director de encuestas de El financiero, pues demuestra todo lo contrario, dice “que la mayoría de la gente está de acuerdo con una cooperación, pero nunca con una intervención”.

Choca un poquito la realidad con esta supuesta encuesta.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Esa encuesta no tiene nada de realidad, nada, porque ni siquiera se dice la fuente. 

O sea, es un medio en Estados Unidos que dijo que “de acuerdo con alguna encuesta —de quién sabe quién— la mayoría de los mexicanos estaban de acuerdo en que viniera una intervención extranjera de Estados Unidos”. Eso es falso. Lo dicen las encuestas que se han hecho con empresas de demotecnia, profesionales.

Pero, además, sería contradictorio con el sentido nacionalista que se ha incrementado en nuestro país, con el orgullo de ser mexicanos.

Las intervenciones extranjeras no ayudan y se pierde soberanía.

El 16 de septiembre hablamos de eso. México logra su independencia o la consumación de la independencia en 1821, con una alianza entre el movimiento Insurgente y una persona del Ejército Realista, Iturbide, que hacen una alianza, el famoso Plan de Iguala, “El abrazo de Acatempan”, y se consuma la independencia, el 27 de septiembre de 1821.

Los mexicanos celebramos el inicio de la independencia, no la consumación, porque tiempo después de la consumación Iturbide traiciona al movimiento independentista. Porque acuerdan tener un gobierno republicano, Iturbide se corona como emperador y es derrocado por los independentistas y finalmente se forma un gobierno republicano con los tres Poderes, y federado con los estados y la Federación.

Por eso celebramos el Grito porque, además, es un origen popular. A diferencia de América Latina, donde el Grito, bueno, no “el Grito”, el inicio de la independencia se dio por militares criollos, en México el principal líder de la Independencia, el inicio de la Independencia, es un cura popular, un cura de pueblo, muy culto, pero un cura de pueblo y él es el que encabeza un movimiento popular.

Se ha tratado de minimizar o de criticar a Hidalgo como si en realidad no hubiera sido lo que fue, y además un hombre con una visión de un país independiente, libre, soberano y justo, porque llama a la abolición de la esclavitud, a la abolición de castas y de los tributos.

Pero, México, no terminan ahí las intervenciones extranjeras. España no reconoce a México como país hasta 1836, como país independiente. Y a partir de ahí viene:

La intervención francesa, con la Guerra de los Pasteles.

Después, la intervención estadounidense, que se lleva más de la mitad del territorio.

Después, nuevamente la intervención francesa.

Y después, con la Revolución Mexicana, en 1914, una nueva intervención estadounidense.

Y en todos los casos el pueblo de México ha luchado contra esas intervenciones.

Entonces, cualquier pretexto para injerencia o intervención debe ser rechazado, porque viola nuestra soberanía y nuestra independencia.

Siempre podemos cooperar, nos pueden ayudar, podemos colaborar, pero las decisiones las toma el pueblo, las decisiones las toma el gobierno, que es la representación del pueblo de México. No las puede tomar un país extranjero.

Entonces, eso está en el corazón del pueblo y por eso es tan importante recordar la historia y hacer memoria. La memoria es el alma de los pueblos, es el escudo contra cualquier injerencia, es la defensa de la independencia y la soberanía.

Entonces, es imposible que el pueblo de México, por nuestra historia, acepte que haya una injerencia extranjera. La gran mayoría… Habrá quienes piensen lo contrario, pero la gran mayoría del pueblo reconoce la importancia de defender la independencia y la soberanía.

PREGUNTA: Presidenta, y, finalmente, también con este tema del Grito de independencia: después de más de 2 años… perdón, después de más de 200 años de historia en México y más de 60 presidentes hombres, con todos los errores de administraciones, insuficiencias, tragedias en estos más de 200 años de historia, en estos dos años se ha escuchado una frase por primera vez en México, cada vez que hay alguna tragedia, algún error en la administración, dicen: “es la última vez que voto por una mujer”. 

Nunca se escuchó en 200 años: “es la última vez que voto por un hombre”.

¿Por qué atribuirle esto a la mujer? Me imagino que tiene que ver algo más político ahí, me parece más un tema de machismo.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Pues no lo he oído yo.

PREGUNTA: Es una frase que en redes sociales… Hay un sector…

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Pero hay que ver qué tanta, qué tanta… O sea, qué tanta relevancia tiene o legitimidad o mayoría.

Habrá algunas personas que sigan pensando con una visión machista. Y muchos de nuestros adversarios utilizan eso, como: “la Presidenta, no gobierna ella, la gobiernan”, “ella no decide”, “es un títere”, eso lo hemos escuchado muchas veces, que en el fondo pues es pensar “que una mujer no puede gobernar”, eso es lo que hay de fondo.

Pero la impresión que yo tengo es muy distinta, eh, por todo el país y particularmente jóvenes, niñas y niños hay un reconocimiento muy grande a la importancia de haber llegado a la Presidencia.

Y, como lo he dicho, porque no considero que sea un asunto personal: es la lucha de las mujeres por la representación política, histórica.

PREGUNTA: Sí, es un pequeño grupo en Twitter muy conservador que repite esto y habla creo que más de ellos que el resto del país.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Además, yo creo que la propia sociedad no acepta ya esto, ya hay una visión muy distinta.

Igual que en el caso de cualquier tipo de discriminación. Hay un sector de la sociedad que sigue pensando que la Colonia fue lo mejor que le pudo haber pasado a México, y se olvidan que la Colonia lo que defendía era la diferencia social, legal.

Primero estaban los ibéricos, es decir, los que habían nacido en España y llegaron a la Nueva España.

Después, los criollos, los hijos de españoles que nacieron aquí.

Después, los mestizos.

Y cada uno tenía derechos políticos, derechos a propiedad distintos.

Después, los indígenas.

Y después, la población negra.

Ese era el régimen de castas, como si no fuéramos iguales como seres humanos.

De ahí viene el que, en México, la revolución de Independencia, porque fue una revolución en el sentido de que tiene un origen popular muy grande, de las grandes injusticias que se vivían en la Colonia, de los tributos que se tenían que dar, de los diezmos que se tenían que dar. Una sociedad muy injusta.

Y se queda después la sociedad de manera muy parecida, aunque ya formalmente en la Constitución no estaba, hasta la Constitución de 1857, donde Juárez y los liberales defienden que todos somos iguales ante la ley, y por eso la importancia de separar la Iglesia del Estado y construir un Estado civil.

Y después, se mantiene en todo el porfiriato esa discriminación. Bueno, hay hasta exterminios de población indígena, como el caso de los yaquis, durante el porfiriato, y por eso surge una revolución social en 1910.

Y la Cuarta Transformación no se podría explicar sin muchos años de racismo, de clasismo, de olvido del pueblo.

Por eso hay un origen popular en todas las Transformaciones de nuestro país.

Claro, hay sectores de la sociedad que todavía ven a la población mexicana con un enorme clasismo y racismo. Y eso cada vez es menos ¿por qué?, porque tenemos que reconocer el origen.

Entonces, todavía están escribiendo de “la importancia de la Colonia”. Pues por supuesto que hay mestizaje y por supuesto que en nuestra cultura hay esa parte de ese mestizaje; pero el problema de eso es que olvidan el origen, que son los pueblos originarios, los pueblos indígenas, y los ven con discriminación, como si las grandes civilizaciones no permanecieran hasta ahora en una visión cultural importantísima.

Dice el Presidente López Obrador en su libro Grandeza, cuando termina, que: imagínense lo que han dado los pueblos indígenas a México, ahora imagínense si los reconocemos, si se constituye un nuevo pacto social de reconocimiento de los pueblos indígenas y afromexicanos; que es en esencia el pensamiento también de Bonfil Batalla.

Entonces, la discriminación, cualquiera que esta sea, en el machismo —como mencionabas antes— o por el color de la piel o por el origen étnico, hay que combatirla siempre y por eso hay que gritar: ¡viva la igualdad!

PREGUNTA: Gracias.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: —Bueno, vamos por acá. A ver, a ver, a ver ¿Quién más? Que no hayan preguntado recientemente. A ver, el compañero que está haciendo así, porque desde hace rato… Atrás, atrás. Es que él no ha preguntado hace tiempo—.

PREGUNTA: Buenos días. Buenos días, Presidenta. Buenos días, servidoras, servidores públicos. Zósimo Camacho, de Luces del Siglo.

Me gustaría preguntarle, Presidenta, y ya que nos acompaña también la coordinadora de Protección Civil, sobre los Atlas de Riesgo: hay que… bueno, se ha señalado que falta actualización de ellos.

Nos gustaría saber: ¿en qué situación se encuentran?, ¿desde cuándo data su última actualización?

Y también, sobre todo, los Atlas de Riesgo que tienen los estados de la República y los municipios que, de acuerdo con información, alrededor de la mitad prácticamente no cuentan con algún Atlas de Riesgo

COORDINADORA NACIONAL DE PROTECCIÓN CIVIL, LAURA VELÁZQUEZ ALZÚA: Con permiso, Presidenta.

En efecto, en estos recorridos, que por instrucción de la Presidenta de México estamos realizando en todo el país, estamos conformando e instalando los Puestos de Comando, uno de los temas más relevantes es la revisión de los Atlas estatales y municipales de las 32 entidades federativas.

Hay avances ya muy relevantes. La verdad es de que se programaron para este año todos los recursos estatales para poder impulsar y actualizar su Atlas, y dando también un presupuesto determinado de cada estado a sus municipios.

Sí requieren de apoyos porque, en realidad, lo que se necesita aquí es recorrer el país, identificar nuevos riesgos, poderlos subir al Atlas, es un trabajo permanente, se está actualizando de manera constante.

Ahora bien, a nivel de la nación, nuestro Atlas Nacional de Riesgos es un Atlas muy actualizado que, además, lo dota de información, cada una de las entidades federativas y hay presupuestos determinados cada año para poder seguir impulsando y mejorando su tecnología.

Vamos bien, vamos avanzando. Esperemos el próximo año tener un recorte a la alza en todos los Atlas estatales y municipales.

PREGUNTA: Disculpe, funcionaria, preguntarle también sobre si ¿tenemos un porcentaje de los Atlas de Riesgo estatales y municipales que están actualizados?

COORDINADORA NACIONAL DE PROTECCIÓN CIVIL, LAURA VELÁZQUEZ ALZÚA: Como tal no se podría determinar, tendría que ser por entidad federativa, porque —repito— se tienen que ir actualizando, la gran mayoría tiene una actualización de 3 o 4 años antes, y se tiene que ir actualizando.

Si me lo permiten, estaremos poniendo mucho énfasis por estado y lo daremos a conocer.

PREGUNTA: Muchas gracias.

COORDINADORA NACIONAL DE PROTECCIÓN CIVIL, LAURA VELÁZQUEZ ALZÚA: Con permiso.

PREGUNTA: En otro tema, Presidenta, hay un caso en Santa Rosa Jáuregui, Querétaro, donde se le tituló a una sola persona mil 415 hectáreas de un ejido. Y de manera reciente, el propio Registro Agrario Nacional avaló, podríamos decir —a pesar de que está en litigio y a pesar de que hay procesos todavía que no han concluido—, esta entrega de hectáreas a una sola persona, Jorge Antonio González Nieto, un empresario inmobiliario que, al momento de haber sido precisamente esta asamblea de ejidatarios para entregarle las tierras, pues nadie lo conocía ahí.

Sin embargo, es un proceso irregular que data de 2007. Sin embargo, ha venido avanzando y actualmente estas tierras están tituladas ya a esta persona.

Sin embargo, cuando nos metemos a investigar qué es lo que está ocurriendo alrededor de este corredor industrial de Querétaro, pues vemos que no es la única persona, hay otros empresarios, incluso políticos, con tierras en todo este corredor.

Tenemos el caso, por ejemplo, de que el propio gobernador de la entidad es ejidatario en algunas… precisamente de algún núcleo agrario.

Y tenemos otros casos en la República que se han venido reproduciendo, como Raúl Salinas de Gortari, ejidatario en Puebla, por ejemplo, y que, en efecto, han venido acaparando tierras al amparo muchas veces de funcionarios de las propias entidades que deberían de proteger la propiedad agraria.

Presidenta ¿qué es lo que se está haciendo para revisar todo este tipo de casos?

Ya le planteaba yo, en otras ocasiones, el regreso de los terratenientes al país, más de 222 mil hectáreas acaparadas por 400 funcionarios, exfuncionarios y empresarios también en México.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Le pedimos a Edna Vega, la secretaria de Sedatu, que venga un día para poder platicar de lo que tú mencionas.

En 1992, se cambió la Constitución y permitió la privatización de los ejidos. Y en efecto, ha ocurrido en algunos lugares donde vuelve a haber concentración de tierras.

Primero que nada, hay que revisar la legalidad dentro del marco de lo que existe ahora.

Y, segundo, ver la concentración.

Entonces, le pedimos a Edna que pueda presentarlo.

PREGUNTA: Presidenta, sobre este tema ¿ha pensado su administración realizar alguna reforma al Artículo 27 de la Constitución, precisamente, para recuperar el espíritu del Constituyente de 1917?

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: No lo hemos pensado.

Lo que sí es que a partir del sexenio pasado hay un seguimiento, por parte de la Procuraduría Agraria, de los procesos de venta de las tierras para evitar esta… para evitar ilegalidades, en primer lugar; y segundo, altas concentraciones, hablando con los ejidos.

PREGUNTA: Presidenta, en otro tema, pues recientemente hubo alguna manifestación de normalistas rurales de El Mexe en una, precisamente, de sus giras que ha realizado.

Y preguntarle sobre… Bueno, en el caso de El Mexe, es una Escuela Normal Rural que fue cerrada, hay que recordarlo, en una situación de violencia, con mucha violencia, por parte de un gobierno priista todavía en ese entonces, fue cerrada.

Y se dijo desde el sexenio anterior que “una manera de reivindicar a las Normales Rurales sería con la reapertura de El Mexe”.

Hay una reapertura, pero no con los cinco ejes que integran el normalismo rural y que no necesariamente pudiéramos hablar de una Normal Rural, aunque lleve el nombre, si no cuenta precisamente con todos esos ejes que la distinguen de los demás modelos de normalismo que hay en el país.

Preguntarle sobre, si ¿hay alguna intención de su administración, con respecto de El Mexe, de reincorporarla con todos los ejes del normalismo rural? Por un lado.

Y por otro, también, ¿su opinión, Presidenta, con lo que ha ocurrido en la Normal, de Teteles, donde ha habido, bueno, un conflicto estudiantil y por el cual está preso un abogado, Alejandro Martínez, quien es asesor precisamente de las Normalistas, de Teteles?

Y, además, de lo que se le acusa es de haber supuestamente ordenado la ocupación de la Normal, cuando, bueno, pues era prácticamente un método de lucha que estudiantes han realizado durante mucho tiempo; el propio CEU o el CGH, en su momento, han tomado las instalaciones de la Universidad como medida de lucha, como medida de presión. 

Sin embargo, el abogado está preso hoy precisamente por eso.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Es todo un tema las Normales Rurales.

Hay una mesa de trabajo, en ambos casos, que coordina la Secretaría de Educación Pública y en la que participa Secretaría de Gobernación, con el objetivo… con dos objetivos:

Uno es garantizar que no haya violencia en todos los sentidos, ni represión.

Y en el otro garantizar también la educación pública, porque también en el caso de las Normales Rurales lo más importante es garantizar, en efecto, que haya una educación adecuada para formar maestros rurales, que ese es el objetivo.

Ya, un día podemos platicar con más detalle, pero en ambos casos hay una mesa de trabajo.

PREGUNTA: Muchas gracias, Presidenta.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Gracias.

—Vamos de este lado. A ver, Páramo, allá atrás—.

PREGUNTA: Gracias, Presidenta.

Hay un tema asociado con lo que usted ha hablado acerca de la defensa de la soberanía: el reporte del gobierno de los Estados Unidos sobre el combate a las drogas en todo el mundo, específicamente en el capítulo que se refiere a México, hace algunas observaciones muy severas acerca del combate a los cárteles del crimen organizado en México, y también hace un llamado a que se haga un trabajo de mayor envergadura en contra de políticos que están involucrados presuntamente con el crimen organizado.

¿Cuál sería la postura de usted, de su gobierno, acerca de este reporte del gobierno de Estados Unidos?

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Me gustaría escuchar o ver un reporte de lo que hace el gobierno de Estados Unidos en Estados Unidos.

Hemos dicho aquí muchas veces —lo reconoció en algún momento el presidente Trump y se reconoce en un documento de la llamada zar antidrogas, de Sara Carter—: ¿qué se está haciendo con el consumo? Porque desde nuestra perspectiva, es un asunto de salud pública, de atención a los jóvenes.

Porque históricamente ha habido una visión de: “¿quién lleva la droga?”. Que, evidentemente, hay que combatirlo; nadie está de acuerdo en que se produzca droga aquí para llevarla a Estados Unidos, y hay que trabajar para que eso no ocurra, pero ¿qué pasa con quien consume allá?

¿Qué pasa con una visión crítica de por qué se da esta crisis del consumo de opioides, que proviene principalmente de medicamentos que se autorizaron a pesar de que se sabía que iban a provocar adicción?

Aquí pasamos hace mucho tiempo una serie —a ver si puede vincularse al Gobierno de México, a las redes sociales— de cómo es que el consumo de opioides fue creciendo en los Estados Unidos producto de la autorización de drogas para el dolor y que se fue orientando hacia el fentanilo, lamentablemente.

¿Dónde está esa visión? ¿Dónde está el trabajo que se hace para detener a todos los cárteles o distribuidores de droga en los Estados Unidos? ¿Qué pasa con el lavado de dinero en los Estados Unidos?

Porque nosotros en México estamos actuando, actuando. Recientemente hubo otra detención de un funcionario de un municipio que se sabía que tenía vínculos, siempre con investigación, pero ¿qué pasa del otro lado? Y eso es algo indispensable. ¿Qué pasa con las armas que vienen de Estados Unidos a México?

Que sí ha habido detenciones, sí ha habido incautaciones, pero no se podría explicar el poder de fuego que tiene la delincuencia organizada en nuestro país, sin el paso de las armas de Estados Unidos a México, de manera ilegal.

Entonces, nosotros nos encargamos aquí en México.

Aquí pasamos el otro día un caso de corrupción muy grave en los Estados Unidos. Afortunadamente en ese caso se actuó como hemos actuado nosotros en otros casos, cuando hay pruebas de funcionarios que están vinculados, independientemente del partido político, con ilícitos.

Pero recientemente pusimos aquí un caso de agentes de la DEA que permitieron el tráfico y la venta de fentanilo en Nuevo México. Dice: “El Congreso y el fiscal estatal exigen respuestas”.

Entonces, nosotros no necesitamos que nos juzguen desde afuera. Sabemos cuáles son los problemas de México y actuamos todos los días, y lo informamos.

Digo yo cuando voy a los estados que “es el Informe anual, la rendición de cuentas, anuales, pero nosotros rendimos cuentas todos los días”, y estamos sujetos al escrutinio público todos los días y todos los días damos resultados.

¿Pero qué pasa allá?

Entonces, me gustaría ver un reporte del propio gobierno: de los resultados allá y qué se está haciendo.

PREGUNTA: Gracias, Presidenta.

En otro tema, nos ha ofrecido ya en varias ocasiones el alertamiento para tsunamis. No sé si ¿ya esté listo?, ¿se vaya a presentar próximamente, ahora que…?

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Sí, sí lo vamos a presentar.

—¿Cuándo va a estar listo?—.

COORDINADORA NACIONAL DE PROTECCIÓN CIVIL, LAURA VELÁZQUEZ ALZÚA: —A finales de mes—.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: A finales de septiembre, principios de octubre lo presentamos.

PREGUNTA: Gracias. Y, por último, un detalle, tal vez parece nimio, que tuvimos, bueno, que notamos el día del Grito, el día de la arenga que usted pronunció en el balcón: faltó Allende.

¿Fue una omisión? A lo mejor le brincó el nombre. ¿Se lo brincó?

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: No. Lo que planteé… Allende es iniciador de la Independencia. Él, junto con Aldama e Hidalgo, son parte de la conspiración original, digamos. Dada la represión que había, por parte de la Colonia, deciden —en la clandestinidad— organizarse para iniciar la Independencia. Finalmente quien surge como el dirigente popular, pues es Hidalgo.

No hay nada en particular en contra de Allende, incluso el año pasado lo dije.

Tenía sus diferencias con Hidalgo, algún día se puede platicar de ello. Pero, fíjense, aún con las diferencias, el Ejército Realista los fusiló a ambos y sus cabezas decapitadas… fueron decapitados y sus cabezas colgadas en la Alhóndiga de Granaditas por 11 años, como escarmiento a la población.

En este caso, porque hay que, digamos, limitar el Grito. 

Si se fijan fue: “héroes y heroínas”, después a los migrantes, al pueblo de México, a los pueblos indígenas, a las heroínas y a los héroes; y después, a las grandes visiones que siempre ha tenido nuestro pueblo, nuestras consignas, nuestros anhelos, que es la justicia, la libertad, la democracia y la igualdad, y la soberanía y la independencia.

Entonces, en este caso quise reconocer a Hidalgo, a Morelos.

Y después, casi nadie ha gritado nunca a “Guadalupe Victoria”, si ustedes revisan todos los Gritos. Y Guadalupe Victoria, igual que Guerrero, es el único que mantiene —después del fusilamiento de Morelos— “la llama de la Independencia”; Guadalupe Victoria en Veracruz y Vicente Guerrero en Guerrero.

Dicen —es historia, por eso es el primer presidente de México y el segundo es Vicente Guerrero—, dicen que Guadalupe Victoria estuvo 4 años a salto de mata en las montañas de Veracruz, sin comer, lo hacían muerto, no se sabía de él.

Y es un gran héroe, de él es la frase de “¡ten mi espada en prenda!”, cuando va a combatir a los españoles.

Entonces, pocas veces se ha gritado a Guadalupe Victoria, por eso en esta ocasión decidí dos iniciadores… O, digamos, Hidalgo, después Morelos, que son los Sentimientos de la Nación, y luego dos insurgentes que permanecen después de Morelos luchando por la independencia.

Y Guadalupe Victoria es el primer presidente de México, un republicano, y pocas veces se ha gritado en el Grito de Independencia.

Entonces, por eso ahora decidí sustituir a Allende por Guadalupe Victoria, pero no porque haya nada contra este héroe de la Independencia.

PREGUNTA: Muchas gracias, Presidenta.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: —Vamos por acá—.

PREGUNTA: De carreteras.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: De carreteras, ¿quién me va a preguntar? A ver, carreteras—.

PREGUNTA: Gracias, Presidenta. Hans Salazar, de Noticiero en Redes.

Sobre el tema de carreteras, quisiera preguntarle: ya se ha expuesto suficiente el total de los kilómetros que se llevan en sus dos primeros años de estas obras. ¿Cuántos se tienen, de acuerdo a lo que ya se ha expuesto, en puerta para el resto del sexenio?

Y también en este mismo rubro recordar, Presidenta, y su reflexión, porque en las épocas del PRI, bueno, PRI, PAN, se concesionaron, se hicieron… Digo, no que existan concesiones actualmente, pero hubo un rescate carretero que prácticamente, de acuerdo a lo que yo he revisado, se llegó a casi 200 mil millones de pesos que se tuvieron que pagar por esas carreteras concesionadas, principalmente entre ‘89 y ‘94. En el periodo de Carlos Salinas de Gortari, se dieron aproximadamente 52 concesiones para que se construyeran, para que se —pues se supone— se pagaran con la misma… el mismo uso, porque, bueno, pues se cobraban.

Pero, pues le salieron mal las cuentas a… pues tanto a las empresas como a quienes aprobaron por parte de los gobiernos de ese entonces que se concesionaron.

Bueno, pues ahí está el tema que en el ’97, precisamente Zedillo empezó ese rescate carretero de una cantidad muy importante. Digo, hay un dato muy concreto de cuáles son, de qué tramos son. Y nuevamente se regresaron a los privados.

Entonces, al final vuelve a pasar similar como estas deudas del Fobaproa, etcétera, que terminan siendo beneficiados unos cuantos, unas empresas y hasta personajes, y nosotros terminamos como pueblo o como país pagando este tipo de fiascos.

Preguntarle esas grandes diferencias que se tienen.

E incluso actualmente todavía hay concesiones como, por ejemplo, el Circuito Exterior Mexiquense, que pues sí, alivia bastante para no… es un “Circuito —digamos— Exterior”, de hecho, así se llama; pero se tiene que estar pagando y la verdad es que ir de un lado a otro sí te beneficia, pero tienes un cargo bastante importante.

Y eso es lo que se presumía principalmente, que venían las empresas, que era algo así como los público-privadas, finalmente las obras, pero quienes terminamos pagando somos el país cuando tienen sus errores y ellos nada más entregan, se les da su dinero y como si no hubiera pasado nada.

Esos dos puntos en esta parte, Presidenta.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: —No sé, Jorge, si quieres platicar un poco cuál es la diferencia entre unos y otros—.

DIRECTOR GENERAL DEL BANCO NACIONAL DE OBRAS Y SERVICIOS PÚBLICOS (BANOBRAS), JORGE MENDOZA SÁNCHEZ: Qué tal.

A ver, si nos vamos un poquito atrás en la historia. podemos recordar que se creó el FARAC, que fue un fideicomiso que se usó para el rescate carretero a partir del ’94.

Y luego, se creó otro fideicomiso que era el FINFRA, que era para poder invertir en nuevas carreteras y desarrollo.

Fue en el 2008 cuando se juntan estos dos fideicomisos y se crea el Fondo Nacional de Infraestructura. Y hoy en día el Fondo Nacional de Infraestructura es el que es operado por Banobras, aunque depende de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

Entonces, Banobras le rinde cuentas a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público en la administración de estos 52 tramos carreteros.

Ahora, en ese momento fueron proyectos que tuvieron ciertas fallas, se estructuraron mal de inicio. Y son prácticas que nosotros hemos ido estudiando y analizando para que hoy en día, a través de los nuevos proyectos mixtos, no vuelva a tener que suceder un rescate carretero hacia adelante.

Por eso en la presentación mencionaba que era muy importante que estos proyectos fueran autofinanciables, que no requerían un subsidio por parte del gobierno.

Ahora, el Fondo Nacional de Infraestructura hoy en día lo que hemos hecho es que cada vez hemos mejorado su operación.

Hoy en día el Fondo Nacional de Infraestructura ya es rentable. Con los ingresos carreteros de esos 52 tramos hemos logrado tener suficientes ingresos, no solamente para pagar la deuda que se usó para el rescate carretero, sino también para la operación y mantenimiento de los 52 tramos carreteros, y también tenemos ingresos para poder apoyar proyectos y programas prioritarios del gobierno mexicano.

Del Fondo Nacional de Infraestructura están saliendo proyectos que está ejecutando la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, proyectos que está ejecutando Conagua; hemos estado apoyando también a proyectos que fueron administrados por la Sedena, por la Marina; estamos ayudando a estados.

Entonces, lo que yo les diría es: el Fondo Nacional de Infraestructura surge de un proyecto fallido de carreteras, pero gracias a la buena administración que se ha dado en estos últimos 8 años y el cuidado financiero que hemos tenido, obviamente con la guía de la Presidenta de la República, la Presidenta Claudia Sheinbaum, hoy en día tenemos un superávit y hoy en día es una de las herramientas principales que utiliza el gobierno mexicano para detonar más infraestructura, como la que se presentó el día de hoy.

—Y pues, bueno, no sé si quieras comentar algo de los kilómetros—.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: —¿Cuál es inversión total…?—

DIRECTOR GENERAL DEL BANCO NACIONAL DE OBRAS Y SERVICIOS PÚBLICOS (BANOBRAS), JORGE MENDOZA SÁNCHEZ: —De la…—

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: —De lo público—.

DIRECTOR GENERAL DEL BANCO NACIONAL DE OBRAS Y SERVICIOS PÚBLICOS (BANOBRAS), JORGE MENDOZA SÁNCHEZ: —Tú tienes…—.

SECRETARIO DE INFRAESTRUCTURA, COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, JESÚS ANTONIO ESTEVA MEDINA: —(Inaudible)—.

DIRECTOR GENERAL DEL BANCO NACIONAL DE OBRAS Y SERVICIOS PÚBLICOS (BANOBRAS), JORGE MENDOZA SÁNCHEZ: —¿Quieres comentarlo?—.

SECRETARIO DE INFRAESTRUCTURA, COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, JESÚS ANTONIO ESTEVA MEDINA: —El resumen venía en la última imagen—.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: —Pero con todo y Banobras—.

SECRETARIO DE INFRAESTRUCTURA, COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, JESÚS ANTONIO ESTEVA MEDINA: Con todo y Banobras, son 11 mil 400 millones, 11 mil 366…

Al día de hoy llevamos 6 mil, estaríamos llegando a 6 mil kilómetros.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: —No, pero el monto—.

SECRETARIO DE INFRAESTRUCTURA, COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, JESÚS ANTONIO ESTEVA MEDINA: —En monto 11 mil 400…—

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: —No, no, no—.

SECRETARIO DE INFRAESTRUCTURA, COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, JESÚS ANTONIO ESTEVA MEDINA: —Perdón, en monto son…—

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: —647 mil millones—.

SECRETARIO DE INFRAESTRUCTURA, COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, JESÚS ANTONIO ESTEVA MEDINA: Son 647 mil millones de pesos, sí, 647 mil millones de pesos.

11 mil 400 kilómetros, de los cuales, concluidos llevamos mil 800, en proceso 4 mil 223. Es decir, este año estaríamos llegando casi al 50 por ciento de ejecución de la meta.

Y esto solamente en caminos.

Aquí falta… Lo mencionó Jorge Mendoza, nos dan recursos, por ejemplo, para conservación; entonces falta todo el MegaBachetón, que son 50 mil millones más, más lo que llevemos cada año de aquí a que terminemos la administración.

Entonces, el monto es mucho mayor, pero esto es solamente caminos y carreteras.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: ¿Cuál es el problema en lo que tú mencionas, que es, digamos, lo que pasa con el Fobaproa?

Si… ¿Quién corre el riesgo? O sea, ¿qué pasa con los dos rescates carreteros? Porque hubo dos.

Invierte el privado. Después, ya no puede continuar, no puede pagar su deuda.

¿Y qué pasa? El gobierno lo rescata y permite que la empresa siga funcionando. Entonces, le paga la empresa lo que le debe a un banco, por ejemplo. Y lo peor es que se volvió a privatizar con ese esquema.

En nuestro caso hay todavía carreteras concesionadas, hay algunas que ya tenían su concesión y están terminando su tramo, digamos, su última parte. ¿Pero quién corre el riesgo? Ellos. No corre el riesgo el pueblo de México.

¿No pueden terminar la carretera? Quebraste. Pero no puede ser que asuma el riesgo las finanzas públicas para rescatar a un privado.

Entonces, tienes que garantizar que cualquier uso de recurso privado pues sea rentable.

Ahora hay una estabilidad económica distinta que la que había en aquella época.

Y, además, ¿quién corre el riesgo? Ellos.

Entonces, quebró. Ah, bueno, pues te vas sobre los activos de la empresa que quebró, no te vas a rescatar con recurso público al privado para que siga operando como si nada. Que fue, digamos, el gran problema del Fobaproa, que no se rescató a los pequeños deudores y que se hizo pública una deuda privada, y ni siquiera… Por ejemplo, en Estados Unidos, en el 2008, cuando hubo un rescate bancario, el gobierno se hizo de esos activos y después, en todo caso, los vendió. Pero no es: “te rescato y no me das nada”, con una deuda de todos los mexicanos, es una visión distinta.

PREGUNTA: Y nomás para precisar, entonces, Presidenta, en este sentido —y bien como se ha explicado— donde hay esta inversión mixta, es decir, hay capital privado.

Cualquier falla… Digo, no buscamos que haya fallas…

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: El riesgo lo corren ellos.

PREGUNTA: ¿Ellos, y ellos lo pagan?

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Sí.

PREGUNTA: ¿A diferencia de antes?

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Sí.

PREGUNTA: Ok. Presidenta, cambiando de tema, preguntarle, rapidísimo pues sobre sus, precisamente, arengas del Grito de Independencia y la presencia de las mujeres.

El Día Internacional de la Democracia fue el lunes, el lunes pasado.

Y en el Inegi —son interesantes estos datos— destacó que las mujeres representan el 54 por ciento de las mil 122 personas legisladoras de los Congresos estatales de México. Este último dato es al 2024.

Es un dato que es interesante de la presencia, solamente hablo de las legisladoras, pero también está presente obviamente en el Gabinete, en el equipo que usted tiene más ampliado y también en los cargos públicos de representación de que tienen una autoridad, tanto en Presidencias Municipales, gubernaturas, etcétera.

Preguntarle: ¿qué reflexiona usted frente a esto como la primera mujer Presidenta de nuestro país?

Y este Día de la Democracia, ¿cómo ha cambiado tanto todo esto, después de que en nuestro país se legislara a favor del voto femenino? Que ahí empezó más la presencia, no que “no había”, de hecho, hay tanta presencia, pero que no se le ha dado la relevancia y ahora tenemos estos números.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: México es de los países más avanzados en la representación política, en la participación de las mujeres en la representación política.

En México hay una legislación que dice que “al menos el 50 por ciento de los Poderes, de los tres Poderes, debe ser mujeres”.

Esta legislación también está, no estoy segura si en los 31 estados y en la Ciudad de México, pero estoy… pienso que sí, pero habría que ver, en términos del Poder Legislativo y del Poder Judicial también, ahora hay más mujeres gobernadoras también.

¿Dónde falta? En los municipios. Todavía la participación de las mujeres como presidentas municipales es menor, tiene un porcentaje menor, creo que es como el 30 por ciento, respecto a los hombres.

¿Eso garantiza la igualdad en todos lados? Pues es un avance muy relevante, pero todavía hay espacios en donde hay una diferencia por sexo o por género.

Por ejemplo, la brecha salarial, las mujeres ganamos menos que los hombres haciendo el mismo trabajo, aun cuando ya está en la Constitución que no debe ser así, pero ahí todavía hay mucho que trabajar.

En el acceso al empleo también en distintos lugares, en las empresas. Cuando reúno a empresarios, la mayoría son hombres; o los administradores de las empresas. Ahí también hay mucho que avanzar.

PREGUNTA: Y a propósito de eso, Presidenta, incluso mostraron fotografías de lo que vistió usted ese día, el día del Grito. Particularmente hecho, precisamente, por manos mexicanas y el diseño, el refrendo de los pueblos originarios de nuestro país, de la identidad nacional. Era del Istmo, el vestido, la identidad.

Preguntarle sobre esto, la importancia de que en estos eventos particularmente, que son identidad. Y rescatar, no decir: “es que nada más es un vestido de la Presidenta”; es más que el vestido de la Presidenta, más de que lo lleva.

¿Y qué representación de esto?

También preguntar lo del Grito. Usted ya incluso comentó ahorita sobre a qué héroes usted arengó; de hecho, todos ya lo sabemos.

Pero hubo particularmente… Yo estuve revisando porque ya ahora en las redes es más fácil ver las arengas de municipios, de estados, pero particularmente una alcaldesa no mencionó un solo héroe o heroína en su Grito de Independencia, uno solo no.

Yo, la verdad, me sorprende, porque precisamente el Grito de Independencia es esa parte de la historia, no un asunto ni personal, ni de alfombras rojas, así lo veo.

Y preguntarle si no está… es un protocolo de nuestro país, pues nuestros héroes y heroínas de la Independencia.

Pero ¿qué opina usted de que en este caso una alcaldesa no menciona un solo héroe o heroína? Y, bueno, otras cosas sí las dice y que, obviamente, tienden más a un tinte partidista político que a un refrendar nuestros símbolos patrios.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Sobre el vestido, bueno, hay un video ahí que pueden ver.

Por cierto, aprovechando, yo reciclo mi ropa, porque dicen: “¡¿cómo es que cada día trae un …?!”. O sea, los pantalones, pues son los mismos que uso varias veces, solo cambiamos con una costurera: Thelma.

Thelma me ayuda mucho en… Una compañera que trabaja aquí y hace como mil cosas y aparte me ayuda con algunos costureros y costureras que me ayudan, bueno, que les pagamos, obviamente. Pero no son las grandes firmas, ni… Entonces, por ejemplo, este traje, pues esto es nuevo.

¿De dónde saco yo este bordado? La gran mayoría de regalos que me hacen cuando voy —la gente— a distintos lugares. Entonces, me regalan un rebozo, me regalan un huipil, un hipil, no sé, algún textil. Entonces, tomamos una partecita y lo reciclamos en los trajes.

Es importante, porque tampoco es que estemos gastando quién sabe cuánto para tener una ropa cada vez distinta.

Eso es lo que quería aclarar.

Bueno, ¿por qué uso esta ropa?, ¿por qué me importa? Por lo que hablábamos hace un rato: porque no hay nada más hermoso que esto, que son artesanas y artesanos mexicanos, y que viene de hace mucho.

Ahora, los bordados tehuanos de Oaxaca pues es una identidad. Oaxaca tiene una diversidad enorme de textiles y cada uno representa algo distinto.

Pero ¿por qué no…? Lo pongo así: ¿por qué no usar una alta costura de un francés de algún otro país y por qué usar lo nuestro? Pues porque es nuestra identidad y hay que tener orgullo por ello.

Entonces, desde aquí, pues mucho agradecimiento a quienes me ayudaron a este vestido.

Bueno…

PREGUNTA: Sobre lo del Grito, Presidenta, nada más…

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Ah. Se ha querido… Fíjense, durante, sobre todo, el panismo —ahora también el PRI porque ya no tiene identidad, esa es la verdad— se quiso minimizar a los héroes, como a Hidalgo, que decían que “era un loco”, que, “en realidad, llevó al pueblo a la matazón”, que “no le importaba”, que…  Y la visión de Hidalgo… para disminuir su visión y el heroísmo y, sobre todo, el origen popular de nuestra independencia, que no ocurrió en otros países de América Latina.

Entonces, si un pueblo no tiene héroes… Decían: “era un borracho”, “era un mujeriego”. Porque en el Bicentenario, particularmente con Calderón, hasta películas sacaron de que “Hidalgo no es el que nos contaron”, “lo único que le gustaba era la fiesta y no tenía visión”, “era un cura de pueblo”.

¿Por qué? Porque si no tienes héroes, si no tienes heroínas, pues entonces ¿dónde está tu identidad?

A Juárez, cambiaron no sé cuántos nombres de calles durante… por ahí del 2002, ‘03, ‘04, con Fox.

Juárez, todavía el otro día vi en la red social “Las mentiras sobre Juárez”. Ah, porque si no tenemos a Juárez y lo minimizamos, pues, entonces, ¿por qué luchó Juárez y los liberales mexicanos?

Entonces, la revisión de la historia no es que esté mal; el problema es cuando quieres olvidar el origen y lo que representaron.

¿Desde cuándo se reconoció a Hidalgo como el iniciador de la Independencia y el 16 de septiembre como “El Grito”? Por Morelos, en los Sentimientos de la Nación. El último punto dice “el pueblo de México tiene que celebrar todos los 16 de septiembre el inicio de la Independencia y reconocer a Hidalgo y a Allende”, en los Sentimientos de la Nación.

¿Qué son los Sentimientos de la Nación?

ASESOR POLÍTICO DE LA COORDINACIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL Y VOCERÍA DEL GOBIERNO DE LA REPÚBLICA, JOSÉ ALFONSO SUÁREZ DEL REAL Y AGUILERA: —1813—.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: ‘13, 1813, que es ese gran discurso de apertura del Congreso de Anáhuac, de Morelos.

Porque las ideas construyen naciones, no solo las batallas, esencialmente las ideas.

Y México tiene grandes héroes que defendieron ideales. Y esos grandes héroes y esas grandes heroínas no solo son la representación de su persona, sino el heroísmo, la valentía y el liderazgo para representar lo que son los sentimientos del pueblo.

Entonces, si no reconoces a tus héroes, ni a tus heroínas, pues no tienes memoria y un pueblo sin memoria es un pueblo sin brújula.

Entonces, reconocer a nuestros héroes y heroínas es fundamental, porque es la constitución de la nación, es lo que somos como pueblo.

Si uno ve, desde la Independencia hasta ahora, nuestros ideales son: la libertad, la soberanía, la independencia, la justicia social y la democracia, entendida como la representación del pueblo.

Entonces, olvidar a los héroes y a las heroínas, pues es olvidar quién somos, quitarte de la memoria colectiva.

Entonces, claro que fueron hombres y mujeres muy valientes, muy valientes.

Juárez podría haber dicho: “me uno a Maximiliano”. Maximiliano lo invita a ser parte de su Gabinete y Juárez dice: “no”.

O Hidalgo pudo haber dicho: “¡uy!, ya nos descubrieron, vámonos a esconder”. Y no, salió a dar el Grito. Y eran —dicen— 12 hombres, y en unos días se convierten en miles.

Entonces, son decisiones de una valentía grandiosa que lo que llevan en esencia es un ideal.

Si te desprovees de ideales, pues no tienes nada.

—Bueno, vamos de este lado—.

Ya son 09:26, ahora nos tardamos mucho.

Mañana vamos a… —hoy es jueves ¿no?— mañana en Guanajuato, vamos a Irapuato.

—Bueno, a ver, de este lado, de este lado, de este lado. ¡Uy!, aquí ya. A ver, la compañera. Ya la última—.

PREGUNTA: Muchas gracias, Presidenta. Solamente serían dos preguntas. Inés Arroyo, de ACI de Hidalgo y ACI México y Pulso Sur.

Me estaría regresando, justamente, a la presentación de hoy, en donde se detallaron nuevas obras y modernización de carreteras, pero no se incluyó este apartado de conservación de la red existente.

Preguntar: ¿cómo se estaría garantizando que la inversión de esta nueva infraestructura no deje en segundo plano el mantenimiento de las carreteras existentes y actuales?

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Tienen el presupuesto. Nosotros hicimos una planeación ya de ahora hasta el 2030, y en esa planeación todos los años viene una parte de mantenimiento.

Ahora hemos destinado este año 50 mil millones de pesos para el reencarpetado y el bacheo, que le llamamos “el Bachetón”, pues de prácticamente toda la Red Federal.

Pero hay un presupuesto asignado para el mantenimiento.

PREGUNTA: Muchísimas gracias, Presidenta.

Y, bueno, retomando un poco este tema de la vestimenta que portó en este Grito de la Independencia que fue elaborado por estas artesanas muxes del Istmo de Tehuantepec.

¿Cómo puede este reconocimiento que usted portó esta noche traducirse también en mayores oportunidades económicas para estas comunidades?

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Bueno, renovamos nosotros el Fonart.

El Fonart es una institución que fue creada, creo que en la época de Echeverría —¿no?— y se fue, como, dejando a un lado. No crean que tampoco en el origen era lo máximo.

Pero el objetivo de esta institución es comprar directamente de los artesanos y artesanas, darlo al costo, y toda la recuperación, con excepción de un porcentaje, que es la propia operación del Fonart, se le regresa directo a los artesanos y artesanas.

Porque muchas veces los textiles: primero, no eran reconocidos como prendas que podías portar todos los días. “Eso era lo que portaban los indígenas, no cualquier persona”, ¿no?, con esa discriminación tan terrible. Entonces, el Fonart, el objetivo es recuperar esa tradición y que la gente pueda vivir de ello, con bienestar.

Entonces, ¿qué pasaba?

Se regateaba. “oye, esto costó hacerlo 100 pesos”. 

“Pues sí, pero déjamelo en 20”. 

Y ni siquiera alcanzaba para el costo.

O lo compran intermediarios a muy bajo costo, regateando, y lo venden después en otro lado, a otro costo.

O también a veces se piratean las ideas originales.

Entonces, desde el Presidente López Obrador se puso mucho énfasis para no regatear. Primero.

Segundo. Que se reconociera, tanto la obra de arte antigua como la actual.

Y ahora nosotros tenemos en varios lugares, particularmente en Oaxaca y en Michoacán, como parte del Plan Michoacán, y se ha ampliado.

Ah, bueno, también con Alejandra Frausto, como secretaria de Cultura, se hizo esta pasarela que se llama “Original”, en donde se puede vender de manera directa los textiles, en particular en Los Pinos, que se hace esta pasarela un mes en el año.

Entonces, ahora nosotros decimos: Original en distintos lugares del país. Se incorporó a más artesanos y artesanas. Y Fonart tiene esta idea de comprar directo y vender, y ese recurso se les regresa, se les permite vivir y seguir trabajando en lo que están haciendo.

Y, al mismo tiempo, puede haber dentro del marco, si ellos lo desean o ellas lo desean, cierta capacitación para, si desean estilizar de alguna manera alguna vestimenta reconociendo la originalidad.

Entonces, eso es lo que estamos haciendo.

PREGUNTA: Muchísimas gracias, Presidenta, y muy buen día a todos.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Vámonos.

Vamos “Mujeres en la historia”, nada más, y el lunes ya vamos con los Códices.

SUBSECRETARIA DE EDUCACIÓN BÁSICA DE LA SECRETARÍA DE EDUCACIÓN PÚBLICA, NOEMÍ JUÁREZ PÉREZ: Con permiso, Presidenta.

Muy buenos días a todas y a todos.

Hoy en “Mujeres en la historia” recordamos el próximo 19 de septiembre. Es importante, primero en materia de prevención, como el simulacro que nos citaron el día de hoy y como ejercicio de memoria que nos permite reconocer la grandeza del pueblo de México; en este caso, la solidaridad que nos caracteriza y que es base del Humanismo Mexicano.

Aquel 19 de septiembre, en medio de la devastación, emergió una fuerza inquebrantable: la organización de las mujeres, quienes se convirtieron en la columna vertebral de la solidaridad ciudadana.

Rescatistas como Juanita Huitrón desafiaron el peligro de los escombros.

Enfermeras como Sixtina Martínez salvaron vidas improvisando hospitales y enseñando posteriormente primeros auxilios.

Esta participación no solamente fue durante la catástrofe, las mujeres forjaron un movimiento que permitió la reconstrucción de calles, barrios y viviendas dignas en la Ciudad en la que hoy todas nosotras y todos ustedes transitamos.

Conozcamos sus historias.

(PROYECCIÓN DE VIDEO DE LA SECCIÓN “MUJERES EN LA HISTORIA”: LA ORGANIZACIÓN DE LAS MUJERES EN EL SISMO DE 1985)

SUBSECRETARIA DE EDUCACIÓN BÁSICA DE LA SECRETARÍA DE EDUCACIÓN PÚBLICA, NOEMÍ JUÁREZ PÉREZ: Gracias.

PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Gracias.

Texto, Fotografía y Video: Presidencia de la República

Texto, Fotografía y Video: Presidencia de la República