24 de septiembre de 2026

Diputados y diputadas de Morena subrayan la importancia de fortalecer el marco normativo, atender las demandas del sector marítimo global y canalizar más inversión para la construcción de puertos

La diputada Gabriela Jiménez Godoy, vicecoordinadora del Grupo Parlamentario de Morena, afirmó que los puertos no son simples zonas de atraque, sino que representan el principal medio de interfaz para el transporte marítimo, el cual es responsable de movilizar aproximadamente el 90 por ciento de los bienes a nivel mundial.

Al inaugurar el foro “El sistema portuario mexicano”, destacó que los puertos son el vehículo del comercio exterior y pilares indiscutibles para el desarrollo y la soberanía del país.

Subrayó que el sector portuario enfrenta retos importantes de competitividad, por lo que para liderar en la región se requiere continuar con la modernización de la infraestructura portuaria, optimizar los tiempos de los servicios, reducir la burocracia excesiva y mejorar la coordinación entre todas las autoridades que convergen en ellos.

En ese sentido, señaló que es preciso analizar desde la proyección de la política pública federal hasta la planeación estratégica multimodal y el rol decisivo en la inversión privada, a fin de fortalecer el marco normativo y hacer de los puertos verdaderamente potencias globales.

Jiménez Godoy mencionó que el transporte marítimo sostenible y seguro solo es posible a través de una planeación organizada y la simbiosis estrecha entre el Estado y la iniciativa privada.

Por ello, sostuvo, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo ha impulsado a los puertos en el Plan Nacional de Infraestructura, y muestra de este compromiso es que, del 1º de septiembre del 2025 al 30 de junio del 2026, se invirtieron 7 mil millones de pesos en infraestructura, a través de las administraciones del Sistema Portuario Nacional.

Estos recursos, resaltó, se traducen en obras históricas. En Manzanillo se logró un paso estratégico al firmar el primer convenio de colaboración para inversión público-privada en un puerto mexicano, consolidando su posición como la principal entrada y salida del comercio exterior nacional y un motor de empleos.

Añadió que en Lázaro Cárdenas arrancó la tercera etapa de la terminal especializada de contenedores, y en Veracruz inició la construcción de lo que será el segundo rompeolas más grande de Latinoamérica.

En tanto, en Salina Cruz se incrementó el calado de los muelles para hacer posible la recepción de buques Panamáx, en Progreso arrancó la modernización y ampliación del canal de navegación, en Dos Bocas se avanzó en obras complementarias administrativas clave y en Ensenada se construyó el nuevo centro de control de tráfico marítimo.

A su vez, el diputado Humberto Coss y León Zúñiga (Morena), presidente de la Comisión de Marina, afirmó que el Sistema Portuario Nacional desempeña un papel de suma importancia, ya que incide significativamente en el desarrollo, bienestar, seguridad y soberanía del país.

“Como advirtiera el geopolítico Alfred Mahan, parte de la fuerza de un Estado estriba en su acceso a cadenas de valor y en su poder marítimo. Hoy esto cobra relevancia en tanto que más del 80 por ciento del comercio mundial se realiza por mar, según datos de la Organización Marítima Internacional”.

En este contexto, subrayó, la condición bio-oceánica de México y la posición continental que lo ubica en el centro del mundo, confieren una misión clave en el sistema portuario, integrado por 103 puertos y 15 terminales habilitadas a lo largo de las costas mexicanas.

Dicha misión, comentó, se traduce en atender con eficiencia, seguridad y modernización, las crecientes y cada vez más complejas demandas del sector marítimo global, a fin de posicionar a México como uno de los principales centros logísticos de distribución y conectividad del orden.

Coss y León Zúñiga destacó que, en materia presupuestaria, el sistema portuario juega un rol trascendental y en el proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2027 se contemplan casi mil 530 millones de pesos para el programa Administración y Operación de Capitanes de Puerto y Asuntos Marítimos, 30 millones de pesos más respecto al ejercicio anterior.

Asimismo, para el programa Articulación de Políticas y Programas del Sector Marítimo Portuario, se prevén casi 277 millones de pesos, un aumento del 50 por ciento.

“Ante ello, el Poder Legislativo tiene la responsabilidad de acompañar la política nacional marítima, la cual reconoce la necesidad de una participación concurrente de los Poderes de la Unión para alcanzar sus objetivos.

“En el entorno económico y geopolítico de la modernidad, México necesita puertos a la altura de las exigencias. Es tiempo de voltear al mar y de reconocer que en su inmensidad se hayan bastas oportunidades para el desarrollo y la prosperidad compartida de nuestro pueblo”, enfatizó.

Por su parte, el diputado Víctor Hugo Lobo Román (Morena), presidente de la Comisión de la Reforma Política-Electoral, consideró fundamental conocer los avances, acciones y ejes fundamentales del Sistema Portuario Nacional y concentrarse en la infraestructura logística de los puertos, el ferrocarril y la conectividad interoceánica.

“En este punto central habremos de entender que el puerto no puede analizarse de una manera aislada. Su capacidad estratégica depende de todo aquello que ocurre antes y después de la operación marítima, cómo llegan nuestras mercancías, cómo se movilizan hacia su destino y qué tan eficientes son los tiempos de traslado que son articulados y están conectados entre el ferrocarril, la infraestructura portuaria y el resto de la cadena logística”.

Al respecto, apuntó que el Istmo de Tehuantepec representa una oportunidad para analizar una concepción más amplia de la infraestructura, no solamente como obra pública, sino como un sistema de conectividad y plataforma para integrar regiones, cadenas productivas y mercados.

En tanto, la diputada Rocío López Gorosave (Morena), secretaria de la Comisión de Pesca e Integrante de la Comisión de Infraestructura, refrendó su compromiso para fortalecer las políticas públicas y el marco normativo a fin de contar con puertos más competitivos.

Texto, Fotografía y Video: Cámara de Diputados