Ciudad de México, 5 de mayo de 2026

La Jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, firmó y presentó el decreto por el que se modifican los reglamentos de Tránsito y de la Ley de Movilidad, ambos de la Ciudad de México, para regular el uso de Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (VEMEPE) y Vehículos Eléctricos Personales (VEP).

El objetivo de estas reformas es fortalecer la seguridad vial de todas y todos los usuarios de las calles, avenidas y banquetas, de acuerdo a la pirámide de movilidad que prioriza la protección de los usuarios más vulnerables, como peatones, ciclistas, quienes utilizan el transporte público, motorizado y automóviles.

“Esta regulación que hoy se presenta significa reconocer esta nueva realidad y establecer reglas justas, garantizar derechos, prevenir accidentes y la coexistencia y convivencia con todas las formas de movilidad”, afirmó la mandataria capitalina en conferencia realizada en el Antiguo Palacio del Ayuntamiento.

Acompañada por los secretarios de Movilidad, Héctor García Nieto; de Seguridad Ciudadana, Pablo Vázquez Camacho; la consejera Jurídica y de Servicios Legales, Eréndira Cruzvillegas Fuentes; y la coordinadora general de Comunicación Ciudadana, Ana María Lomelí, la titular del Ejecutivo local enfatizó, que los nuevos reglamentos forman parte de las reformas a la Ley de Movilidad, publicada el año pasado, a fin de armonizar conceptos sobre los VEMEPE Y VEP.

Resaltó que las nuevas disposiciones incluyen la obligatoriedad de contar con licencia de conducir para este tipo de vehículos.

Anunció que a partir del 1 de julio de este año este tipo de vehículos nuevos deberán salir con placas desde los puntos de venta, por lo que se ofrecerá también un margen de socialización a usuarios para que conozcan el reglamento; mientras que partir del mes de septiembre la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) aplicará las nuevas reglas y sanciones.

“Se va a dar dos meses de conocimiento, de construcción de cultura vial, de apropiación de lo que se debe hacer, y aunque salgan con placa, sólo hasta el 1 de septiembre la secretaría (de Seguridad Ciudadana) va a poder actuar si no se cumple con lo que dice el reglamento”, explicó.

Brugada Molina aclaró que los usuarios que ya cuentan con algún vehículo de este tipo (VEMEPE Y VEP) tendrán del 1 de julio al 20 de noviembre de 2026 para registrarse en la plataforma y realizar el respectivo emplacamiento.

Entre las nuevas reglas que deben acatar este tipo de transporte personal está la prohibición de circular sobre banquetas, carriles confinados para transporte público y carriles centrales de vías de acceso controlado; además, será obligatorio el uso de casco y manejar sin haber consumido bebidas alcohólicas, así como circular sobre vías cuya velocidad máxima supere los 50 km por hora, entre otras disposiciones.

Recalcó que las modificaciones de los dos reglamentos son la seguridad vial, sin ningún fin recaudatorio, lo que permitirá avanzar hacia la protección, regulación de estos vehículos y la prevención de accidentes.

“Esta regulación significa más seguridad vial para todas y todos y también poniendo normas transparentes salvamos vidas”, enfatizó la titular del Ejecutivo local.

En ese sentido, adelantó que presentará un programa para que elementos de la Policía de Tránsito porten una cámara de video adherida al uniforme con el objetivo de garantizar una aplicación transparente de la Ley de Movilidad y su reglamento, aumentar la confianza ciudadana y fortalecer la cultura de legalidad.

“Hoy damos un paso importante hacia un sistema de movilidad donde distintas formas de transporte conviven con reglas claras y con piso parejo. Construimos esta regulación también basándonos con estricto apego a la pirámide de movilidad, que indica que debemos priorizar el cuidado y el bienestar de los más vulnerables en la vía, en las calles, es decir, peatones, ciclistas, usuarios del transporte público y, en último lugar, quienes utilizan transporte motorizado y automóviles”, subrayó.

Por su parte, el secretario de Movilidad (Semovi), Héctor Ulises García Nieto, explicó que el objetivo de la regulación es garantizar una mayor seguridad vial y poder establecer condiciones del uso seguro de estos vehículos, así como evitar los constantes conflictos en vías confinadas, y contar con certeza del número de vehículos existentes en la ciudad.

García Nieto refirió que éstos se clasifican en dos tipos, el primero de ellos son los Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (VEMEPE) y el segundo los Vehículos Eléctricos Personales (VEP).

Los VEMEPE son vehículos que alcanzan velocidades mayores a los 25 km/h, tienen un motor con potencia continua nominal de 250 watts y hasta 1.34 caballos de fuerza, y a su vez, se dividen en tipo A, con peso menor a 35 kg, y tipo B con un peso mayor a 35 kg, y que pueden alcanzar hasta un peso de 350 kg.

“Buscamos con ello armonizar la Ley de Movilidad con la introducción y la definición de estos vehículos. Además, deberá establecerse la obligatoriedad del uso de licencias tipo A1 y A2 para la conducción de VEMEPE porque son vehículos que exceden las condiciones para circular en las vías confinadas y, por lo tanto, tendrán que generar condiciones de seguridad adicional”, explicó.

El titular de la Semovi indicó que a partir del 1 de julio los vehículos nuevos que se vendan en la ciudad tienen la obligación de emplacarse. Mientras que las unidades anteriores a esta fecha tendrán hasta el 20 de noviembre para realizar el trámite de emplacamiento.

Cabe señalar que a partir del 1 de septiembre los vehículos que no se emplaquen podrán ser sancionados; mientras que las empresas tendrán la obligatoriedad de vender este tipo de vehículo con placa. y los que ya están en uso tendrán hasta el 20 de noviembre para emplacar.

A partir de estas fechas, las sanciones serán de 10 UMAS (Unidad de Medida y Actualización) durante las primeras dos infracciones, equivalente a 1,175 pesos; de 15 UMAS para las tres y cuatro infracciones, mil 762 pesos; y 20 UMAS para reincidentes con más de cinco sanciones, equivalente a 2 mil 350 pesos.

Los vehículos que quedan exentos de emplacamiento son aquellas bicicletas con un motor pequeño asistido, pero que no rebasen los 25 kilómetros por horas y tengan un peso mayor a 35 kg, los cuales tendrán que llevar un holograma que les dará derecho a circular por vías confinadas y tendrán que compartir las ciclovías para mayor seguridad.

García Nieto llamó a las empresas faltantes de acercamiento a sumarse y establecer las reglas técnicas finales, pues se trata de analizar los vehículos registrados y también de hacer las modificaciones pertinentes en el Código Fiscal, ya que estos procesos implican un costo, así como las sanciones que tienen que ser incluidas y actualizadas.

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Ciudad de México, 5 de mayo de 2026

Transcripción de la ronda de preguntas y respuestas a la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina y a secretarios de su gabinete en Conferencia de Prensa sobre reformas a los Reglamentos de Tránsito y de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México

PRESENTADOR: Adelante compañeras, compañeros, recordamos la importancia del nombre de ustedes y medio al cual representan.

PREGUNTA (P): Sí, buenas tardes, jefa de Gobierno; de este lado, Rocío González del periódico La Jornada. Preguntarle primero: ¿qué costo van a tener estas placas y si se tienen datos o algún estimado del universo de este tipo de unidades, que están ya circulando en la ciudad? ¿Cuántas empresas controlan este mercado de bicicletas y scooters? Y también preguntarle si no se está contemplando regular los bicitaxis que también ocupan las ciclovías y que obviamente acaparan ahí el espacio.

Y si me permite, en otro tema, preguntarle sobre los avances en las obras de la Línea 2 del Metro. ¿Qué porcentaje llevan? Saber si estarán listas antes del Mundial, pues recientemente se acaban de cerrar dos estaciones y falta aproximadamente un mes para el evento. Saber también si se tiene algún programa de protección civil y en qué consiste, porque los usuarios sí se han quejado de las condiciones de transitar en medio de estas obras. Sería cuánto.

P: Hola, buenas tardes, jefa de Gobierno, secretarios. Frida Sánchez de El Universal. Preguntarle sobre estas disposiciones que nos anuncia, si nos pudieran recordar, ¿a cuánto van a ascender las sanciones para aquellos vehículos que no cuenten con placa, eventualmente, cuando incumplan con parte del reglamento?

También preguntarle: ¿qué es lo que va a pasar con los vehículos que vengan, es decir, este tipo de vehículos que vengan de otras entidades? Por ejemplo, del Estado de México, pero que circulen en la Ciudad de México; saber si se va a hacer algo en conjunto. ¿De qué manera van a regular eso?

También por otro lado, en las últimas horas han estado circulando que hay estaciones con scooters que rentan empresas privadas, en distintos puntos de la Calzada de Tlalpan, que recién se abrió la Ciclovía en esa zona. Anteriormente, en la Administración pasada, este tipo de sistemas se conocían como Sistemas de Transporte Individual Sustentable. Preguntarle si van a regresar a este funcionamiento y si hay empresas que se han acercado a usted para pedirle tener este tipo de estaciones en zonas de la ciudad, como ocurre con EcoBici, por ejemplo. Y bueno, eso sería sobre este tema.

Y nada más, si me permite, secretario de Movilidad, preguntarle: ¿cuándo contemplan ahora sí abrir el Tren Ligero? Saber si ya estará en estos días o qué porcentaje de las obras llevan. Gracias.

P: Buenas tardes, secretario, jefa de Gobierno. Luis Piña de Los Reporteros MX. Preguntarle en primera instancia, sobre este tema. Mencionaban que a partir del 1 de septiembre empezarían con las sanciones a los vehículos que no portaran estas placas o casco, etcétera.

Sin embargo, se extendió hasta el 20 de noviembre el emplacamiento para vehículos que ya circulaban. Es decir, ¿van a ser éstos, sancionados también? ¿O cómo será esa selección? ¿A quién sí sancionan y a quién no van a sancionar? Sí, lo que pasa es que comentaron que a partir del 1 de septiembre van a empezar las sanciones, exactamente, sí, pero se emplacan algunos hasta el 20 de noviembre. Entonces es ahí sobre eso la pregunta.

En otro tema, preguntarle su opinión acerca de la visita de la ultraderechista presidenta de la Comunidad Madrileña, Isabel Díaz Ayuso. Ayer, durante el evento que tuvieron en el Frontón México, mencionaron que la habían invitado, pero que no recibieron respuesta de su parte.

Preguntarle: ¿qué piensa de este tipo de discursos que han estado manejando, enalteciendo la Conquista, diciendo que no existiría México si España no hubiera conquistado a los pueblos originarios? Y también preguntarle en este caso, ¿qué piensa, de que personajes de la política mexicana, utilicen su espacio como trabajadores, en este caso Alessandra Rojo de la Vega, en horario laboral? Que estaba en este tipo de eventos.

En otro caso, también preguntarle considerando la buena aceptación y alta demanda de los usuarios de EcoBici, ¿cuándo se va a dar la expansión de este servicio en la Ciudad de México? ¿Qué hace falta para tomar estas decisiones, para que el sistema crezca y llegue a más alcaldías, Jefa de Gobierno, ya a un mes del Mundial? Y que hay usuarios que piden esta extensión del sistema. Muchísimas gracias.

P: Buenas tardes, jefa de Gobierno y secretarios que le acompañan, Jorge Garfias de Noticiero en Redes con Jacobo Elnecavé. Preguntarle: este fin de semana se llevó a cabo el cambio de la dirigencia nacional de Morena, a cargo de Ariadna Montiel; esto pues, en su discurso hizo mención de que no se va a permitir la corrupción en este movimiento y permitiendo que haya perfiles con una trayectoria impecable. ¿Qué opinión tiene usted de esto? Y además agregar, saber si alguien de su gabinete le ha pedido posicionarse y renunciar a sus cargos, para las contiendas electorales.

Y por último, preguntarle sobre el llamado que hizo la Presidenta a la soberanía, a defender la soberanía. Ella comentó que iba a reunirse con gobernadores y con usted, jefa de Gobierno, para hacerles mención de que la soberanía no se negocia. ¿Cuál fue el llamado que les hizo la Presidenta y cuál fue el posicionamiento que han tenido desde la CONAGO? Muchas gracias.

P: Buenas tardes, jefa de Gobierno, por acá. Manuel Cosme de El Sol de México. Preguntarle primero, si mañana es la reunión que van a tener con los coordinadores parlamentarios que habían anunciado la semana pasada y si va a ser aquí en el antiguo palacio. Independientemente de que lancen ese programa, no sé si ya tengan un estimado por alcaldía, de cuántos vehículos circulan en la Ciudad de México, de este tipo, de con las características que ustedes mencionaron.

También sé que los mototaxis no están en la ley de movilidad, pero ahí están. Entonces, saber si la de movilidad tiene planes para regular ya este servicio porque y saber si tienen un estimado de cuántos accidentes han generado ese tipo de vehículos y las multas que se les han aplicado.

Y bueno, ya aprovechando que está aquí el Secretario de Seguridad, saber en el caso de los policías que estaban tomando cursos de inglés y francés, para orientar en el Mundial, ¿cuántos ya terminaron, cuántos participaron, más bien? ¿Cuántos tomaron las clases? Si se contrataron maestros para esta capacitación. Y saber la fecha de inicio o si ya se concluyeron.

Y también, en el caso de la colaboración de policías auxiliares con alcaldías, para las cuestiones de Tránsito, saber si iban a poder aplicar ellos multas, ¿qué alcaldías ya solicitaron el apoyo, si los van a capacitar o ya los capacitaron? Y si las alcaldías pagan la capacitación. Saber si no creen que es posible que esto genere más corrupción. Esas son las preguntas.

PRESENTADOR: Hasta aquí, con el primer bloque de preguntas. Adelante, por favor, jefa de Gobierno.

JEFA DE GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MÉXICO, CLARA BRUGADA MOLINA (CBM): Muy bien. Adelante, secretario de Movilidad, sobre el costo de placas; sobre el universo de vehículos y sobre los bicitaxis.

SECRETARIO DE MOVILIDAD, HÉCTOR ULISES GARCÍA NIETO (HUGN): Bien. Sobre el costo. El costo de la placa es parecido al costo de la de la moto, que es 709 pesos.

Hay licencias; para la Licencia 1, que es de 572 pesos, y para la Licencia 2, que es de mil 142 pesos. Esos son los costos que van a operar. Son parecidos a lo que ya tenemos establecido. Eso no cambia; lo único que se hace, es la modificación en el Código, para que se integre como pago.

Sobre el universo de vehículos, pues son datos generales. Por ejemplo, nosotros tenemos un incremento acelerado de motocicletas, que son más de 800 mil motocicletas registradas. Y de lo otro, sólo se hacen cálculos, porque no tenemos el universo claro.

Los cálculos es que son arriba de 200 mil. No sabemos si es a nivel del país o de los estados metropolitanos, pero uno de los objetivos de esto, es precisamente conocer realmente el universo que va a impactar.

¿Lo de la Línea 2 del Metro, de una vez? A ver, lo de bicitaxis. Los bicitaxis, sí hay un padrón de bicitaxis; ahí están reconocidos, sobre todo en el Centro Histórico y el padrón es muy reducido y en alguna otra alcaldía. Pero no más que esos; no se ha actualizado el dato.

Ése sí está regulado, los bicitaxis. Y mototaxis, no existe la figura como tal. Son motos adaptadas. Y en mototaxis, lo que estamos haciendo en la Secretaría, es un diagnóstico y vamos por partes. Es decir, ya estamos, ya nos metimos a regulaciones en motos y nos estamos metiendo a regulaciones en ese universo, que estaba entre bicicletas y motocicletas, que teníamos que organizar y saber con exactitud, de qué estábamos hablando. Hoy damos ese paso. Y vamos a seguir en los demás pasos, que es ahorita, en conjunto con diputados federales y también en conjunto con las alcaldías, estamos realizando una evaluación muy concreta, de lo que significa el tema de los mototaxis.

Cuando tengamos este diagnóstico, les podríamos anunciar más cosas, que lo consideramos como transporte de barrio; es una realidad en muchas alcaldías, pero estamos en el proceso de su análisis.

El asunto de EcoBici. Quiero decirles que el EcoBici seguirá. Hoy tiene un contrato vigente. Es decir, sigue prestando el servicio y EcoBici establecerá las condiciones. Estamos trabajando con ellos, estableciendo las condiciones para su operación.

Lo de la Línea 2. La Línea 2 del Metro, las intervenciones que se están realizando en las estaciones, el plazo de conclusión es 31 de mayo. Entonces, estamos metiendo el acelerador.

Sabemos lo que significa para todos los usuarios, pero al final creo que lo vamos a agradecer, porque estamos generando condiciones de accesibilidad, de posibilidad de que puedan transitar adecuadamente, modificando también la señalética, renovando la guía podotáctil. Es decir, estamos haciendo una intervención, que creo que la ciudadanía al final lo va a agradecer.

Y también implica, lo de la Línea 2, no solamente está el cambio de imagen e intervención urbana, sino que también implica modificaciones en la seguridad. Se están cambiando todos los sistemas contra incendios; están ajustándose algunas vías para que haya mayor seguridad; están revisándose cárcamos y reparándose, para esta época de lluvias.

Entonces, estamos a pasos acelerados y los estamos intensificando sobre todo en las noches; están trabajando 24 horas. Sabemos que es un inconveniente, pero al final creo que todos lo vamos a agradecer.

CBM: Sí y por supuesto que hicimos un llamado al Metro, para que se instalen todas las medidas de protección civil necesarias, para que esta obra continúe y que continúe también en servicio.

No queremos afectar a la ciudadanía. Es decir, que sea lo menos posible con las obras y consideramos que eso también ya se está haciendo; es decir, que sí, que todas las obras implican una situación a veces difícil para la población, pero no debe significar un riesgo.

Y para ello estamos ya, bueno, ya se le pidió al Metro y a las empresas, que se haga todo lo necesario para que tenga toda la protección civil necesaria.

Muy bien, con eso concluimos la jornada.

Ah, vamos con Frida; ¿cuáles son las sanciones? Aquí, adelante, ahí tienes un micrófono. Secretario de Seguridad, adelante.

SECRETARIO DE SEGURIDAD CIUDADANA, PABLO VÁZQUEZ CAMACHO (PVC): Gracias. Pues el detalle, porque hay muchas variaciones, dependiendo si es VEMEPE A, VEMEPE B, pero en términos generales, las infracciones serán de 10, 15 o 20 UMAs, dependiendo de la reincidencia en la infracción.

Esto aplica para la falta de casco, la invasión de carriles de vías donde no puedan ingresar, como lo detalló la jefa de Gobierno. Pero hay algunas variaciones, dependiendo si es VMPA o VEMEPE, cometiendo, sobre todo las infracciones de invasión o de entrada a carriles de vías primarias y dependiendo de la velocidad, de 40 kilómetros por hora o 50 kilómetros por hora.

Pero en términos generales, es esa cantidad en UMAs, que equivalen, 10 UMAs son mil 175 pesos aproximadamente; 15 UMAs son mil 762 y 20 UMAs, 2 mil 350 pesos.

La primera infracción para las 10, se considera las 10 UMAs y cuando se tienen tres o cinco infracciones, son 15 UMAs por infracción y más de cinco infracciones, en términos de reincidencia, ya se sanciona con 20 UMAs. En términos generales, ése es el esquema de sanciones que se va a tener.

P: Inaudible.

PVC: Sí, si el vehículo no cumple con ciertas condiciones, será asegurado como se hace con las motocicletas y ya todo el desglose particular de cada sanción, evidentemente con la publicación del reglamento.

Y le pedimos al equipo que les haga llegar un detalle pormenorizado, de a cada conducta qué corresponde; pero bueno, la enorme mayoría si no es que prácticamente todas las conductas, están o caen en este esquema de sanciones.

El reglamento se aplica como estará vigente en la Ciudad de México.

CBM: Acerca de las estaciones que rentan ya scooters.

HGN: Quiero decirles que no hay ningunas estaciones que renten scooters. Es un plan piloto que pusimos en funcionamiento, para el acceso a los partidos, y sobre todo lo vamos a poner como un plan piloto, para el Mundial. Es decir, para que en la Última Milla, si la gente llega y se atora en Calzada de Tlalpan, utilice la Ciclovía y puedan abordar scooters y fueron sin costo.

O sea, no hay renta. Y ese plan lo vamos a mantener de aquí al Mundial, para que la gente pueda arribar al estadio. Entonces, no hay renta de absolutamente nada y no hay estaciones. Fueron estaciones remotas y fueron cinco estaciones remotas, sobre Calzada de Tlalpan.

Se puso en funcionamiento en este partido pasado del domingo y en los otros partidos también lo vamos a poner en funcionamiento. ¿Qué es lo que buscamos? Garantizar la movilidad eficiente en los días de partido y que no se congestionen los vehículos.

Porque tenemos la instrucción de la jefa de Gobierno, de desalentar el uso del vehículo particular, sobre todo en grandes eventos; una cultura que forje la posibilidad de asistir en transporte público.

Y nos ha encargado que el transporte público pueda funcionar para esos grandes eventos y por eso pusimos en funcionamiento más de 250 autobuses y trolebuses, en coordinación con el Transporte del Sistema Integrado de transporte, que son el Metro, el Metrobús, para que la gente tenga posibilidad de llegar, disfrute el partido y se pueda regresar a su casa en el mismo transporte.

CBM: Así es. Todo lo que estamos haciendo hoy rumbo al Mundial, que tiene que ver con movilidad, la idea es que pueda ir permaneciendo, para que cuando se lleven a cabo eventos masivos, lo que más se utilice sea transporte público; la transportación activa, la movilidad activa. Son ensayos, pero no son empresas. Es SEMOVI quien lo está llevando a cabo ahorita como experiencias piloto.

La última pregunta acerca de cuándo se va a inaugurar el Tren Ligero. Primero, decir que no está cerrado el Tren Ligero. Porque preguntaron que cuándo se iba a abrir. El Tren Ligero está funcionando y el Tren Ligero como quedamos, de hecho ya está listo, ya para arrancar.

Y el próximo lunes vamos a inaugurar el tren El Ajolote, ya modernizado, ya con todos los transportes, con los trenes nuevos, ya balizado, ya con las estaciones adecuadas. Ya va a ir funcionando, como debe de ser, con la regulación. Vean ustedes, ya están pasando por ahí los nuevos transportes de El Ajolote.

Le pusimos a este tren, que va, que se está modernizando; que se adquirieron trenes, 17 trenes nuevos, que además van a funcionar acoplados, es decir, van a ir unidos, para duplicar la cantidad de personas que transporten y también reducir el tiempo. Entonces, el lunes los esperamos en la inauguración de El Ajolote.

Luego tenemos con Los Reporteros MX, la primera pregunta acerca de que quede muy claro, las sanciones a partir del 1 de septiembre y a partir del 20 de noviembre. Adelante. Bueno… Adelante.

PVC: Sí. A partir del 1 de septiembre podrán ser sancionadas, aquellas personas que ya cuenten con una placa emitida desde el 1 de julio. El resto de las personas, tendrán el período de regularización.

Esto aplica sobre todo, a transportes que ya están circulando y que no son objeto del emplacamiento en tienda, por obvias razones. Y a esas personas se les podrá sancionar después del 20 de noviembre, que termina el período de emplacamiento.

Entonces, a partir del 1 de septiembre, es para vehículos nuevos que ya salgan o sean adquiridos con placa, por la entrada en vigor del reglamento y a partir de noviembre ya se podrá sancionar de manera generalizada, a todos los vehículos, incluyendo aquellos que hoy están circulando y que podrán o tendrán el período de emplacamiento, de julio a noviembre.

CBM: Entonces, eso sí debe quedar claro. Por eso hay dos fechas de aplicación de sanciones, o del reglamento; bueno, más que de sanciones, del reglamento. Uno es para los nuevos que ya van a salir con placa y otros son los que tienen hasta el 20 de noviembre, que es para emplacar.

Es muy importante decir, que todo este tiempo sirve para que todos nos vayamos adentrando y conociendo más el reglamento; saber dónde sí se puede, dónde no se puede y todo lo necesario.

Bien. Seguimos con la pregunta siguiente, que tiene que ver con las visitas, con la visita que hubo el día de ayer.

Yo pienso que tenemos una derecha nacional, democrática y moralmente derrotada; que se está haciendo, que ha coincidido también, con intereses extranjeros. Y por otro lado, tenemos una ultraderecha internacional, que busca frenar la transformación de nuestro país.

México, el Gobierno de la Transformación, ha sido inspiración de millones de personas en todo el mundo, que ven como una alternativa, lo que está ocurriendo en este país.

Así que es muy importante decir que, para nosotros, los pueblos originarios, la cultura indígena, los grupos indígenas, son la reserva moral que tenemos en este país.

Por supuesto que los reivindicamos; por supuesto que para nosotros son muy importantes los indígenas. Y me parece muy grave, que en pleno siglo XXI, vengan aquí a decirnos que lo que pasó, no pasó. Y que todo lo que pudo haber acontecido, en el período de la Conquista, el genocidio y la barbarie, hoy traten de desaparecerlo, pues me parece que no, de ninguna manera.

Tenemos que reconocer lo que ha pasado y hoy más que nunca, reconocer que tenemos raíces indígenas; que hoy los indígenas son lo más importante para nuestro país y que tenemos que darle esa magnitud.

Así que rechazamos totalmente lo que sucedió, los comentarios y la visión que se tiene. Para nosotros no, de ninguna manera.

Y si piensan que con esa visión, van a avanzar en este país, pues están totalmente equivocados. Y muestran una vez más, una visión racista; muestran una vez más, una visión clasista, que aquí en nuestro país y en nuestra ciudad, no compartimos.

P: Inaudible.

CBM: Fui invitada a otro evento, que afortunadamente no se llevó a cabo. Y por supuesto que no asistiría, si hubiera sido invitada exactamente a ése que se llevó a cabo.

Seguimos. Ya se explicó lo de EcoBici, ¿no? Bueno, entonces ya respondimos esa. Pasamos a otra.

Jorge Garfias. La pregunta acerca del mensaje que dio la Presidenta de Morena, Ariadna Montiel. Pues decir que a mí me parece muy importante, que en su mensaje se hablara de la importancia que tiene para Morena, el que las candidaturas pudieran, por supuesto, reflejar la popularidad de las personas; pero sobre todo, la honestidad y trayectoria.

Creo que eso es lo que hay que resaltar. Saludo a Ariadna en su nuevo cargo; le deseo lo mejor. Sé que va a conducir el partido bien; es una compañera histórica que ha demostrado tener capacidad para todo lo que significa la construcción de un partido y estamos seguros de que vamos a avanzar. Así que la felicito y le deseo lo mejor.

Bueno, hay más preguntas.

Hasta el día de hoy, no tengo ninguna propuesta de compañeros que quieran participar en alguna candidatura; creo que todavía estamos en tiempos muy tempranos. No conozco, no sé, pero saben perfectamente que quien quiera participar en una candidatura, de los que sean del Gobierno, los que estén en el gabinete, pues inmediatamente tendrán que retirarse del gobierno, porque no pueden al mismo tiempo, hacer campaña ni promoverse con el Gobierno.

Y acerca del tema, estamos en un momento de defensa de la soberanía. Estamos asediados. Y coincido y respaldo totalmente a la presidenta Claudia Sheinbaum, en este gran esfuerzo por enfrentar la situación a nivel internacional.

Tiene todo el respaldo del Gobierno de la Ciudad de México y estoy segura que también el de la mayoría del pueblo, de esta ciudad. No está sola.

Y por supuesto que coincidimos en que hay que enfrentarlo de manera muy inteligente, muy firme y no permitir nada que signifique vulnerar la soberanía. Así que coincidimos. Desde aquí, desde el Gobierno de la ciudad, respaldamos totalmente a la Presidenta de la República.

Bueno, gracias, Jorge. Pasamos a El Sol de México, por aquí anda. Cosme.

Sí, el día de mañana tenemos el encuentro con los coordinadores parlamentarios y vamos a platicar, y estaremos como quedamos, en una dinámica de diálogo, de coordinación y de lo que podamos avanzar, entre Ejecutivo y Legislativo.

Aquí quien lo está coordinando, es el secretario de Gobierno. Ya todos están confirmados y mañana tendremos reunión. A las 4:00 de la tarde, mañana.

Adelante, sobre los cursos de policía. Sí. Ya lo demás ya fue respondido por el secretario Movilidad.

PVC: Gracias. Primero, me refiero al tema del inglés. Se han impartido distintos cursos. Uno fue en coordinación con la embajada de los Estados Unidos; fue un curso de inglés avanzado, que se enfocó en los compañeros de la Policía Turística.

De ahí, 25 compañeros de la Policía Turística tomaron este curso, mismo que concluyó bajo los estándares que nos ofreció la embajada de Estados Unidos, en su calidad de coorganizador del evento.

Y tuvimos un curso que se desplegó en línea, a 10 mil 93 elementos de la Policía. Este curso inició el 1 de julio de 2025, y va a concluir el 30 de junio. Tenemos policías, tanto de la Policía Preventiva, de la Bancaria Industrial y de la Policía Auxiliar, que con este curso o con haber tomado este curso, desde luego nos permitirá ubicarlos en lugares estratégicos, durante la organización del evento.

La gran mayoría de estos 10 mil 93, están tomando un curso básico; es un inglés que nos permitirá atender a los visitantes. Y hay un grupo de mil 632 elementos, que por tener ya un nivel de inglés básico, van a tomar un nivel superior de inglés, bajo esta misma lógica, en línea.

En cuanto al tema del proyecto que nos instruyó la jefa de Gobierno y que estamos trabajando con las alcaldías, para dotar primero de capacitación especializada y posteriormente de facultades, para infraccionar al personal de la Policía Auxiliar o Bancaria Industrial, que tienen contratada, les comento lo siguiente.

Se sumaron a este proyecto, 12 alcaldías; sólo cuatro no lo consideraron pertinente u oportuno, en este momento —esto es una evaluación que hacen las alcaldías—; las que sí se sumaron son: Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, Cuauhtémoc, Iztacalco, Iztapalapa, Magdalena Contreras, Milpa Alta, Tlalpan y Xochimilco. Les pasamos la relación en un momento.

Los criterios tienen que ver con temas de diagnóstico y necesidad, que estimaban las alcaldías. Tenemos 170 cursantes, en total. El curso inició el día de ayer. Este año no tiene ningún costo el curso. Los compañeros policías están tomando el curso en la Universidad de la Policía; están recibiendo capacitación en materia de Tránsito.

Se le va a dar a cada alcaldía cinco handhelds, para que puedan llevar a cabo las infracciones. Van a tener las mismas facultades de infraccionar que un operador de tránsito nuestro, y por tanto, van a estar publicados en Gaceta, como personas o policías facultados para infraccionar.

No creemos que haya en ello necesariamente, un tema o un riesgo de corrupción. Por supuesto que vamos a estar muy vigilantes, como lo estaremos del personal de la Secretaría y del personal de la Secretaría adscrito a las alcaldías, y creemos que este proyecto, en lo que nos va a ayudar, es a que personal de Tránsito, muy conectado y muy sensibilizado con las necesidades microlocales, las necesidades de las alcaldías, complementen, en coordinación con el Gobierno de la ciudad o el gobierno central, el Sistema de Control de Tránsito.

Creo que va a ser un experimento, o un proyecto muy interesante, que además cumple con la misión que nos ha dado la jefa de Gobierno, de descentralizar las capacidades de la Policía, en materia de Tránsito.

Todavía no se había dado este paso; lo estamos dando. Y nosotros, el ambiente que percibimos de todas las alcaldías, es de mucha colaboración, mucho optimismo. Se han sumado alcaldías de toda la ciudad, de todos los signos políticos, y estamos muy emocionados de que este proyecto avance, y que nos ayude mucho en el Mundial.

Pero después también; no es algo que estemos haciendo sólo para el Mundial. Es un proyecto que creemos que va a ayudar mucho a la movilidad de la ciudad, en adelante.

CBM: Concluimos. Tengo una reunión a las 14:00 horas. Nos vemos en esta misma semana, haremos otra conferencia.

Les quería decir qué día, pero mi secretaria, creo que está en la oficina; pero esta misma semana continuamos, ¿no? Por favor.

Les agradecemos mucho la difusión del reglamento, que es tan importante, para que la población pueda conocer estos nuevos mecanismos, de cómo nos vamos a relacionar con los nuevos vehículos que ya están rondando en la ciudad.

Gracias.

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Ciudad de México, 5 de mayo de 2026

Mensaje de la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina; y del secretario de Movilidad, en Conferencia de Prensa sobre reformas a los Reglamentos de Tránsito y de la Ley de Movilidad

JEFA DE GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MÉXICO, CLARA BRUGADA MOLINA (CBM): Hola, hola. Saludo a todos los medios de comunicación y también a todos los secretarios y secretarias que nos acompañan.

Por supuesto, a Héctor Ulises García Nieto, secretario de Movilidad; a su equipo de la SEMOVI; a la doctora Eréndira Cruzvillegas, Consejera Jurídica y de Servicios Legales de la Ciudad de México. También al secretario de Seguridad Ciudadana, Pablo Vázquez y al secretario de Gobierno, César Cravioto, así como a Ana María Lomelí, la coordinadora de Comunicación, todos ellos responsables de elaborar este reglamento.

Esto era una tarea pendiente y ya escucharon, en voz del secretario de Movilidad, que no ha sido sencillo porque hay una cantidad muy grande, diversa, de vehículos de VEMEPEs, que tienen que analizarse; modelos diferentes, que puedan estar, digamos, encajonados, en los criterios para expedir un reglamento.

Ahorita llevan analizados 120 modelos de VEMEPEs, y tienen que estar hablando con todas las empresas, y todo lo que pueden ellas ofrecer, de este tipo de modelos, para que entren en este reglamento.

Entonces ya concluyó esa etapa. Van a seguir analizando, pero ya nos basamos con estos criterios.

El objetivo estratégico de la expedición de este reglamento y también de la propuesta de reforma que hicimos en su momento, a la Ley de Movilidad, es fortalecer la seguridad vial; fortalecer la seguridad vial de todos los usuarios de nuestras calles, avenidas, banquetas.

Queremos una ciudad que vaya encaminada a tener un orden en la movilidad. También recordemos que en esta ciudad; así como en otras metrópolis del mundo, estos vehículos eléctricos motorizados personales, VEMEPEs, como los scooters, las bicicletas eléctricas, los monopatines y otros dispositivos, pues ya forman parte del equipo de movilidad que tienen los ciudadanos y que se transportan con ellos.

Sin embargo, la expansión acelerada que han tenido, sin reglas, genera esta situación por la que estamos atravesando, de vacíos legales, e implica riesgos de seguridad vial. Y por lo tanto generan problemas para la convivencia de los distintos usuarios de la calle, de las avenidas, de las banquetas.

Por eso era tan importante emitir lo más rápido posible, este reglamento. Y mientras nosotros presionábamos al equipo, el equipo hacía su trabajo, también muy técnico, responsable y profesional, para que todo salga bien.

Según algunos estudios, entre 2020 y 2024, los puntos de venta de este tipo de vehículos, crecieron casi 2 mil por ciento. Esta regulación que hoy se presenta, a través del reglamento, significa reconocer esta nueva realidad y establecer reglas justas; garantizar derechos, prevenir accidentes y ordenar la coexistencia y la convivencia, con todas las formas de movilidad.

El año pasado, publicamos la reforma a la Ley de Movilidad, que presentamos sobre estos vehículos. Y a partir de todo lo anterior, hoy se presenta el Reglamento de Tránsito y el Reglamento de la Ley de Movilidad.

Dos reglamentos, con el propósito de armonizar esa reforma que se hizo a la Ley de Movilidad. Ya explicó el secretario de Movilidad, en qué consisten los distintos conceptos que tiene este reglamento.

Uno de ellos, es que va a ser obligatorio contar con licencia para conducir estos vehículos eléctricos, los VEMEPEs; que ya explicó claramente cuál es la diferencia con otros.

También los vehículos nuevos, a partir del 1 de julio, deberán salir con placas, de donde se vendan, para generar un espacio de tiempo, de socialización, de comunicación, de cultura; que conozcan el reglamento del 1 de julio, que ya va a salir lo nuevo con placas, podrán posteriormente, hasta inicios de septiembre, ya empezar la Secretaría de Seguridad, cuando así se requiera, aplicar el reglamento.

Es decir, se van a dar dos meses de conocimiento, de construcción de cultura vial, de apropiación de lo que se debe de hacer y aunque salgan con placa, sólo hasta el 1 de septiembre, ya la Secretaría va a poder actuar, si no se cumple con lo que dice el reglamento.

También otro tema importante, es los que ya existen. Los usuarios que ya tienen estos vehículos, tendrán del 1 de julio hasta el 20 de noviembre, para ir registrándose y emplacando. Es importante decir que se va a homologar a los vehículos motorizados eléctricos, a algunas reglas y disposiciones que se aplican a las motocicletas.

Por ejemplo, estos vehículos tendrán prohibido circular sobre las banquetas; tendrán prohibido circular por las ciclovías o por los carriles confinados al transporte público, o por carriles centrales de vías de acceso controlado.

También será obligatorio usar casco y también será obligatorio manejar sin haber consumido alcohol, por ejemplo. Ya ustedes lo verán; es muy parecido como lo que tiene el reglamento en la regulación de motocicletas.

Ningún VEMEPE podrá circular por vías cuya velocidad máxima supere los 50 kilómetros por hora. También eso es muy importante. Y se prohíbe la conducción de VEMEPEs, por menores de edad, como ya ocurre con las motocicletas.

Así que éstas son las nuevas reglas que va a haber, y por eso hoy las damos a conocer. Les pido, al secretario de Movilidad y secretario de Seguridad, que se difundan bien, para que se conozcan muy bien.

El objetivo es que, en este período, se fortalezca la conciencia ciudadana, la cultura vial; y que a través de todos los mecanismos, aquí los medios de comunicación nos podrán ayudar a difundir todo lo que dice el reglamento.

Y muy pronto, también les informo, vamos a presentar un programa para que nuestros policías de la Ciudad de México porten una cámara adherida a su uniforme, con lo cual iniciaremos esta estrategia o este programa, con los policías de Tránsito.

Este programa que estamos echando a andar el día de hoy, también irá aparejado con un nuevo equipo que tendrán los compañeros de Tránsito en la Ciudad de México, para garantizar una aplicación transparente de la ley y de este reglamento.

Con esto se busca aumentar la confianza ciudadana, para fortalecer la cultura de legalidad. Arrancamos, entonces, el día de hoy un proceso de implementación progresiva de estas modificaciones del reglamento de Tránsito y del reglamento de la Ley de Movilidad.

Iniciamos con este período de comunicación masiva, en qué consiste el reglamento, qué se puede, qué no se puede hacer, definición de conceptos, cómo le vamos a llamar a cada uno de los dispositivos, de los vehículos que se tienen para la movilidad.

Se trata de un proceso de construcción, de sensibilización y de difusión, que arranca el día de hoy, con la publicación de estos reglamentos.

Entonces, hoy damos un paso importante hacia un sistema de movilidad, donde distintas formas de transporte conviven con reglas claras y con piso parejo.

Construimos esta regulación también, basándonos con estricto apego a la pirámide de movilidad, que indica que debemos priorizar el cuidado y el bienestar de los más vulnerables en la vía, en las calles, es decir, los peatones, ciclistas, usuarios del transporte público y en último lugar, quienes utilizan transporte motorizado y automóviles.

Estas modificaciones de los dos reglamentos, no tienen fines recaudatorios. El único objetivo es la seguridad vial. Y todo esto, es a petición —como todos lo sabemos— de una exigencia de la ciudadanía, porque no se podía convivir sin reglas en las calles y en las avenidas de la ciudad.

Consideramos que, con estos ordenamientos, avanzamos hacia la protección. Y regulando, también avanzamos hacia la prevención. Esta regulación significa más seguridad vial para todas y todos. Y también poniendo normas transparentes, salvamos vidas.

Ese es el gran objetivo de estas reformas que hacemos a los reglamentos y de este objetivo. Como decimos, es progresivo con las fechas que se acaban de indicar y poco a poco estaremos llegando a los últimos meses del año, ya con todos los elementos; ya con un registro de todos los vehículos, que acabamos de denominar como VEMEPEs.

Queremos concluir el 20 de noviembre, ya con datos muy claros de cuántos existen en la ciudad y sobre todo, a partir del 20 de noviembre, en general para todos, estará ya la aplicación del reglamento.

Pero a partir del 1 de julio, ya lo nuevo —que eso a mí me parece de lo más relevante que hizo el equipo encabezado por la Secretaría de Movilidad— es hablar y concertar con las empresas, para que, a partir del primero de julio, toda la comercialización que haga, salga totalmente respaldada con una placa y no tengamos períodos de permiso y que sí, de aquí que sacamos la placa y entonces generamos procesos irregulares, no.

Bueno, pues esto lo debíamos. Hoy estamos cumpliendo con lo que era una gran necesidad. Muchísimas gracias a todos.

PRESENTADOR: …a nuestras compañeras y compañeros de los medios de comunicación que se dan cita y a quienes nos siguen a través de plataformas digitales, con motivo de esta conferencia de prensa.

Damos la bienvenida a quienes acompañan a nuestra jefa de Gobierno. Con el saludo para el secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Héctor Ulises García Nieto. De igual forma, a la consejera Jurídica y de Servicios Legales en la Ciudad de México, doctora Eréndira Cruzvillegas Fuentes.

Gracias al secretario de Gobierno de la Ciudad de México, licenciado César Cravioto Romero. Les acompaña el secretario de Seguridad Ciudadana en la Ciudad de México, el licenciado Pablo Vázquez Camacho. De igual manera, saludamos a la coordinadora general de Comunicación Ciudadana de la Ciudad de México, licenciada Ana María Lomeli.

Preside el momento, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, licenciada Clara Brugada Molina.

Damos paso al uso de la palabra, invitando por favor, al secretario de Movilidad de la Capital de la Transformación, Héctor Ulises García Nieto.

SECRETARIO DE MOVILIDAD, HÉCTOR ULISES GARCÍA NIETO (HUGN): Muy buenos días. Con su permiso, jefa de Gobierno.

En primer lugar, quiero explicar de manera general —si podemos poner la presentación— que hoy damos un paso más, en la regulación de vehículos de baja velocidad. Los vehículos de baja velocidad se caracterizan por ser dos tipos de vehículos.

El objetivo de esta regulación, tiene mucho que ver con el asunto de tener una mayor seguridad vial; poder establecer las condiciones del uso seguro de estos vehículos y evitar también los constantes conflictos que tenemos en vías confinadas y sobre todo también, tener seguridad del número de vehículos que existen en la ciudad.

Han venido creciendo de manera desorbitada y sí necesitamos tener e iniciar una regulación. Esta regulación es importante, porque ha sido bastante tiempo en que no se ha considerado su clasificación.

¿Qué son estos vehículos? Estos vehículos se clasifican en vehículos motorizados eléctricos personales llamados VEMEPE y vehículos eléctricos personales, VEP.

El vehículo VEMEPE es aquel vehículo que alcanza velocidades mayores a 25 kilómetros por hora; tiene un motor con potencia continua nominal, desde 250 watts hasta 1.34 caballos de fuerza. Y se clasifican en tipo A, con peso menor a 35 kilos y tipo B, con un peso mayor a 35 kilos. Pueden alcanzar hasta un peso de 350 kilogramos.

Esta reforma, que ya se hizo a la ley, necesitaba su reglamento. Y este reglamento hoy establece la necesidad de que estos vehículos cuenten con matrícula y con un Distintivo de Movilidad Eléctrica (DME).

Éste es el prototipo que tienen que tener: Matrícula tipo A, con peso menor a 35 kilos; está del lado izquierdo. Sólo es ilustrativo; la cromática será establecida, pero la nomenclatura será de esta manera.

Y los vehículos VEMEPEs tipo B, portarán el distintivo de la derecha. Son vehículos que están entre 35 kilogramos de peso y 350 kilos de peso.

Buscamos con ello armonizar evidentemente, la Ley de Movilidad con la introducción y la definición de estos vehículos. Y además deberá establecerse la obligatoriedad del uso de licencias tipo A1 y A2 para la conducción de VEMEPEs, porque son vehículos que exceden las condiciones para circular por las vías confinadas y por lo tanto tendrán que generar condiciones de seguridad adicionales, que ya nos platicará el secretario de Seguridad.

Se establece también el trámite de alta y la licencia para VEMEPEs. Éste iniciará el 1 de julio, conforme al reglamento respectivo que hoy se firmará. Y las fechas son, que, a partir del 1 de julio de 2026, todos los vehículos nuevos que se vendan en la ciudad, tienen la obligación de emplacarse.

Para ello, se han realizado diferentes reuniones con las empresas, para que, a partir de la venta de cualquier vehículo con estas características, que salgan de las empresas, tendrán que firmarse.

Y segundo. También está establecido —si pasamos al otro que teníamos; al otro, ahí—, éstas son las fechas: del 1 de julio al 20 de noviembre del 2026. Para que quede claro, a partir del 1 de julio, todos los vehículos nuevos tendrán que salir, casi emplacados.

Hay disposiciones y plataformas de la Secretaría, para que las empresas asuman esta obligatoriedad, de disponer qué tipo de vehículos se están vendiendo y que tendrán que emplacarse.

Y del 1 de julio al 20 de noviembre, todos los vehículos que se vendieron con anterioridad a esta fecha, tienen la obligación, si se ubican dentro de estas categorías, de emplacarse.

Haremos también una campaña de difusión y de socialización de este reglamento, para que todo mundo y la ciudadanía sepan la necesidad de emplacarse y a dónde tendrán que acudir.

A partir del 1 de septiembre, todos aquellos vehículos que no se emplaquen, podrán ser sancionados, quienes ya porten sus placas. Y todas las empresas que vendan vehículo, tendrán placa al ser vendidos, como obligatoriedad.

¿Qué es un vehículo y qué queda exento del emplacamiento? Esto es muy importante. Son los vehículos tipo bicicleta, motoneta, bicicleta con un pequeño motor asistido, pero que no rebasen los 25 kilómetros por hora, ni tengan un peso mayor a 35 kilogramos.

Estos vehículos tendrán que llevar un holograma. La secretaría establecerá las condiciones para que puedan portarlo y eso les dará derecho a estar en las vías confinadas. Estos tendrán que compartir las ciclovías, para mayor seguridad.

Su motor tiene una potencia menor, si es que tuvieran, de 250 watts y no requieren matricularse, pero sí tienen que contar con este dispositivo.

¿Qué acciones se han realizado a la fecha? El día de hoy ya se publicó la reforma a la Ley de Movilidad. Hoy se va a firmar el reglamento de Tránsito y también el Reglamento a la Ley de Movilidad.

Y en proceso, ¿qué sigue? Está en proceso ya el registro, la convocatoria para todas las empresas, donde se establecen los criterios de seguridad vial y los criterios técnicos de distinción de vehículos.

Quiero decirles que el proceso ha sido tardado, porque hasta la fecha llevamos más de 120 vehículos analizados diferentes, que entran en este rubro, con distintas variaciones, pero que reúnen estas características distintivas y por eso son calificados como VEMEPEs, y nos sirven ya para la emisión de estos elementos técnicos, que acompañarán a la convocatoria para las demás empresas que no han venido y acudido con nosotros, para que se registren.

Y si tienen algún otro prototipo diferente de los vehículos ya analizados, lo analicemos y podamos al final, establecer las reglas técnicas finales.

Por eso se trata de analizar los vehículos registrados y también en este proceso vamos a hacer las modificaciones pertinentes en el Código Fiscal, porque todos los vehículos que tendrán que ser matriculados y tener licencia, deben de contar con engomado, placas y eso tiene un costo; así como las sanciones que tienen que ser incluidas y también tiene que actualizarse el Código Fiscal.

Una vez que se haga este proceso, se pondrá en marcha una campaña de socialización masiva, estableciendo con precisión qué tipo de vehículos son, cuáles se tienen que registrar, dónde se tienen que registrar.

Cuál es la plataforma, tanto para las empresas que tienen la obligación de registrar a los nuevos vehículos, como a los usuarios de estos vehículos; cuál es la plataforma para accesar y para adquirir las placas y el engomado.

Y a partir de esa fecha iniciaríamos el proceso de emplacamiento; que lo acabamos de decir, es para los vehículos nuevos, el 1 de julio. Y el primero de julio también inicia el reemplacamiento para los vehículos comprados con anterioridad a este día.

Y con eso sería, en materia informativa, lo que nosotros damos. Agregar que es importante tener un reconocimiento de la cantidad de estos vehículos, e iniciar su regularización antes que el proceso pueda desbordarse.

Creo que es una acción atinada y es una acción atinada también, el empezar a tener reglas de seguridad, en el aspecto de saber quiénes son los que operan estos vehículos y también cuántos vehículos son. Y que tengamos certeza de que quien los conduce, reúne las características para conducirlos.

Los VEMEPEs se asemejan más a una motocicleta y por lo tanto tienen que ser acreedores de instrumentos de control, muy parecidos a los que usa una bicicleta.

Es cuánto.

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PRESENTADOR: A continuación, se procederá a la firma del decreto por el que se adicionan y reforman, diversas disposiciones del reglamento de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México; esto, en materia de Vehículos Motorizados Eléctricos Personales.

Documento que ha sido firmado por el secretario de Movilidad, la consejera Jurídica, el secretario de Gobierno, el secretario de Seguridad Ciudadana, y que en este momento signa la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, licenciada Clara Brugada Molina.

Invitándole por favor a nuestra jefa de Gobierno, sea tan amable de permitirnos retirar la mesa, para poder llevar a cabo esta toma fotográfica. Acompañada por las y los integrantes del presídium, la toma fotográfica oficial de este momento. Muchas gracias.

Invitándoles nuevamente a ocupar sus lugares. Y si no dispone usted de otra cosa, por favor jefa de Gobierno, damos paso a nuestras preguntas y respuestas.

Texto y Fotografía: Gobierno de la Ciudad de México