27 de septiembre de 2026

⁠El senador pide que en el Ejercicio Fiscal 2027, se considere la asignación de recursos suficientes para la conservación, rehabilitación, mantenimiento preventivo y correctivo, modernización y ampliación de los corredores carreteros federales estratégicos ubicados o vinculados con el Estado de Nuevo León.

El senador Carlos Humberto Suárez Flores, del Partido Verde, presentó un Punto de Acuerdo para exhortar a la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública de la Cámara de Diputados a que,  durante el análisis, discusión y aprobación del Presupuesto de Egresos de la Federación para el Ejercicio Fiscal 2027, considere la asignación de recursos suficientes para la conservación, rehabilitación, mantenimiento preventivo y correctivo, modernización y ampliación de los corredores carreteros federales estratégicos ubicados o vinculados con el Estado de Nuevo León

Detalló que su propuesta se refiere particularmente a las carreteras federales 85 México-Nuevo Laredo, 40 Monterrey-Saltillo, 40D Monterrey-Reynosa y 57 México-Piedras Negras, así como los libramientos, distribuidores viales, accesos logísticos y obras de conectividad vinculadas con los principales cruces fronterizos, parques industriales y centros logísticos de la región noreste del país.

El senador aseguró que Nuevo León se ha consolidado como uno de los principales polos industriales, manufactureros, logísticos y de comercio exterior de México; agregó que la posición geográfica de la entidad ha convertido a sus corredores logísticos y carreteros en infraestructura crítica para la movilidad de personas, el transporte de mercancías y la integración de las cadenas de suministro que vinculan a México con los Estados Unidos de América y Canadá.

Ante este panorama, el senador recalcó que la infraestructura carretera debe ser entendida como un componente estratégico de la política nacional de desarrollo, por lo que la atención de los corredores carreteros estratégicos que convergen en Nuevo León no debe considerarse únicamente desde una perspectiva estatal, sino como parte de una estrategia de infraestructura que permita fortalecer la conectividad, la integración territorial, el comercio exterior y la competitividad de la región noreste y del país.

Señaló además que la existencia de cuellos de botella, congestionamientos e infraestructura insuficiente genera costos adicionales para las empresas, limita la competitividad territorial y afecta la seguridad de miles de usuarios que diariamente utilizan estas vías de comunicación, por lo que insistió en que la inversión en infraestructura carretera debe atender no solamente la construcción de nuevas obras, sino también la conservación, rehabilitación y modernización de la infraestructura existente.

Finalmente, agregó que su Punto de Acuerdo no plantea únicamente una asignación presupuestaria aislada, sino que busca que los proyectos carreteros estratégicos de Nuevo León sean considerados dentro de los mecanismos de planeación, priorización e inversión previstos por el Gobierno Federal, atendiendo su contribución a la conectividad nacional, al comercio exterior, a la integración regional y al crecimiento económico.

Texto y Fotografía: Grupo Parlamentario del PVEM en Cámara de Senadores