Ciudad de México, 23 de abril de 2026

La Comisión de Movilidad, que preside la diputada Patricia Mercado Castro (MC) realizó el parlamento abierto “Impulsando la electromovilidad en México, oportunidades y retos legislativos para la transición hacia un transporte de cero emisiones”, con el objetivo de analizar la electromovilidad como una estrategia clave para la movilidad sostenible, acción climática y mejora de la salud pública.

En su mensaje inaugural, la diputada Mercado Castro refirió que el transporte público representa el 40 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero en América Latina y México se encuentra dentro de los primeros 10 lugares, donde los automóviles privados contribuyen en un 80 por ciento.

Asimismo, señaló que los autos eléctricos e híbridos llegaron a México en ausencia de una regulación suficiente y, sobre todo, sin una visión de largo plazo, con incentivos para lograr la transferencia tecnológica indispensable y facilitar su producción en el país.

Por ello, dijo que el conocimiento y las experiencias iniciales son muy relevantes en estos espacios, una vez que se ha puesto en marcha un nuevo marco jurídico nacional en materia de energía y electromovilidad.

 Para la diputada Mayra Espino Suárez (PVEM) hablar de electromovilidad es hablar de decisiones valientes que requieren actualizar el marco legal y asumir que el Estado debe liderar dicha transformación. “La transición hacia la electromovilidad debe ser una política de Estado que garantice transporte público, limpio, accesible y que reduzca emisiones, pero también desigualdades.”

La diputada de Morena, Alma Delia Navarrete Rivera, comentó que el objetivo es escuchar diversas voces y reflexionar colectivamente sobre los marcos normativos que permitan acelerar la transición hacia una movilidad más limpia, segura y sostenible, porque la transición energética es una oportunidad histórica para garantizar un futuro más sano para las próximas generaciones.

Tannia Fabiola Medina Estrada, responsable de Electrificación del Transporte Público del Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático, puntualizó que desde el Poder Ejecutivo están desarrollando una iniciativa nacional para la electrificación del transporte público colectivo como un mecanismo sectorial de implementación climática.

Adriana Espinosa de los Monteros, vicepresidenta de la Red de Legisladores Estatales para el Cambio Climático (RELECC), indicó que la movilidad es una de las fuentes principales de contaminación atmosférica. Por ello, la electromovilidad se presenta como una alternativa viable, necesaria, estratégica y México cuenta con las condiciones favorables para realizar dicha transición.

A su vez, Andrés Flores Montalvo, director de Política Energética de Iniciativa Climática de México, aseguró que avanzar más rápido hacia la electrificación del transporte es una medida clave para lograr una transición. Agregó que este tipo de eventos son importantes para construir una agenda en común, así como escuchar evidencias concretas y construir consensos.

Andrés Ávila Akerberg, director ejecutivo de Política y Legislación Ambiental (POLEA), comentó que la electromovilidad es una de las “palancas” más potentes con la que cuentan los gobiernos a nivel mundial pero también el de México y así cumplir con los compromisos climáticos. Agregó que la política climática nacional está en movimiento, pero requiere encontrar respuesta en los marcos normativos.

Ponencia: Mecanismos habilitadores para acelerar la transición del transporte hacia cero emisiones

Fabiola Olivares Rodríguez, directora general de política territorial y movilidad de la Sedatu, explicó que la electromovilidad no es un tema nuevo en México, ya que en la ciudad operan sistemas de transporte público como el metro, trolebús, tren ligero y cablebús. Señaló que el reto actual es impulsar el uso de vehículos eléctricos y del transporte público colectivo urbano, lo que implica preparar planes territoriales y la gestión del suelo.

Sergio Eduardo Domínguez Rodríguez, coordinador de análisis y evaluación de tecnologías emergentes limpias de la Secretaría de Energía (Sener), sostuvo que una de las estrategias que están impulsando es apostar por el transporte público eléctrico. Asimismo, buscan continuar con una coordinación interinstitucional para emitir un plan nacional de electromovilidad desde el sector eléctrico y actualizar el marco regulatorio para la conexión de infraestructura de carga.

Mesa uno: La incorporación de la electromovilidad en el marco jurídico desde un enfoque de derechos humanos

Magali Hurtado Díaz, del Instituto Nacional de Salud Pública (INSP) expuso una serie de estudios realizados que muestran el impacto de los cambios en la adopción de vehículos de cero emisiones, en el que 20 vehículos de cero emisiones por cada mil habitantes, se asoció con una disminución del 3.2 por ciento en la tasa de visitas anuales a urgencias por asma.

En tanto, Alejandro Villegas López, coordinador de vinculación de políticas de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CaMe), resaltó que en 2016 la compra de autos híbridos, Plug-in y eléctricos en el país fue del 4 por ciento, mientras que el resto fue de combustión interna. No obstante, se mostró un incremento notable en 2024 con el 8 por ciento de las ventas totales y en 2025 subió al 10 por ciento.

Sergio Zirath Hernández, director general de industria, energías limpias y gestión de la calidad del aire de la Semarnat, dijo que están trabajando en una nueva normatividad de 2028 a 2036, que contemple el cálculo del rendimiento de combustible y la obligación de reportar el rendimiento previo al inicio de la comercialización del automotor, de tal forma que exista una norma que incentive una mayor cantidad de vehículos eléctricos o conectables.

Asimismo, se llevó a cabo una segunda mesa de análisis con la temática “Buenas prácticas internacionales para la transición del transporte hacia cero emisiones”, con el objetivo de analizar los compromisos establecidos en la NDC 3.0, examinar su aplicación específica en el sector transporte y reflexionar sobre el papel de las leyes generales y de la legislación estatal como marcos jurídicos habilitadores.

Texto, Fotografía y Video: Cámara de Diputados